首先是冬季电动汽车续航时间短的问题。
我们都知道，电动汽车能否跑远主要取决于电池，但电池对外部温度有要求。
一般来说，理想的工作温度是25°C左右。
如果温度开始下降，性能也会相应下降。
当达到0℃时，电池性能只有平时的70%。
零下温度每下降1℃，容量约减少1%。
所以，冬天跑不了多远很正常，等气温回暖了就会好一些。

更重要的是，问题是即使充满电，一加速就掉了2格。
其实这也是一种很常见的现象，通常发生在使用时间较长的电动汽车上。
造成这种情况的主要原因有几个。
今天我们就来详细说一下。

1、电池有自放电

每个电池组都存在自放电问题。
简单来说，充满电的电池即使不放在那儿也会自放电。
放置时间越长，自放电越大，电压下降得越快。
这是由于电化学反应导致的内阻和电荷损失。

因此，当用户骑行时，看似电池充满，但实际上已经存在电压不足的问题。
一旦加速，很容易失去一两块电池。
如果电池充电后立即使用，则不会发生这种情况。
铅酸电池的特点是既不能充满，也不能过度充电，也不能欠压而不充电。

这里的建议是，如果电动车将在一段时间内不使用，首选是充满电后停放，然后每隔1-2周充电一次。
这样可以避免电池因硫酸盐化而损坏，并避免电池挨饿。
无法使用。

2、单体电池性能落后

目前电动汽车使用的铅酸电池组采用串联连接。
例如48V是由四节12V小电池串联而成。
所以如果其中一颗电池出现性能问题，就会影响整个电池的性能，造成电量和电池寿命降低，然后一转动手柄就断电等问题。
这个问题基本上也出现在使用时间较长的电动汽车上。

出现这种情况，建议去电动车销售店或维修店检查并更换电池。
您可以更换单个电池或整套电池。

3、电池不能正常蓄电

如果电池使用时间较长，深度放电或自放电后没有快速及时充电，或者过度充电，电池内部会发生硫化或电解液失效，导致电池内部发生化学反应，缓慢或无效，因此电池无法正常储存电力。

当电池无法储电或内部储电容量明显减少时，虽然电动车显示充满电，但转动手柄时会直接掉2格电量，电动车很快就会没电骑行后。
。
在这种情况下，建议更换电池。

4、电动车线路受潮影响

日常使用电动车难免会遇到淋雨、受潮等问题。
如果线路受潮，电动车通电时电阻会增大，电压会下降。
如果电压不足，加速时很容易损失2格电量。

建议在大雨雪天尽量不要使用电动车出行。
不仅不安全、不实用，电动车也会遭受更大的损失。
最后补充一点，如果电池测试出现问题，很可能是其中一颗小电池坏了，导致电动车加速时损失了两格动力。
因为其中一颗小电池坏了，电压就会不稳定，从而加速电量损耗。

因此，冬季电池寿命下降是正常现象。
只要内部不出现不可逆转的问题，天气就会恢复正常。