而今天来到这样一家店，这家店的老板有50多岁，他是专业从事的翻新内胎的生意。其实经常看视频的朋友，在巴铁这个地方，他们每一道工序都做的比较细，分工非常明确。像视频中这家店只是针对更换轮胎气嘴，对你单方面的服务，像补胎就不做。这家店老板今年50多岁，他也是迄今为止所看到穿着服饰和国内人比较相符的少量人之一。
在视频的开始已经打磨过气门嘴，这个时候就要对内胎进行打磨，打磨的位置其实就要安装气门嘴的位置。有人在这个时候估计就要问了，他们为什么有这么多的废旧轮胎？比如像这样旧轮胎为啥都是同一个位置需要更换气门嘴？而且哪有那么多的气门嘴与他进行配套？这个问题在视频的最后回答你。
现在这位巴铁工人的操作就是在对轮胎均匀的涂抹上生胶，这些生胶其实就是之前生胶片经过一系列的处理加上汽油溶解而成的。当然在气门嘴位置也需要涂抹这些生胶，这样做的目的就是为后期高温硫化提前做个准备。
现在这一步操作其实才是最厉害的，巴铁工人就在拿着生胶片对之前轮胎有漏洞的地方进行少许的填补一下。像之前涂抹的那些膏状的生胶就是这些生胶片经过汽油溶解之后的产物。对于每一个轮胎店来说，这些生胶片是他们所需的必备品，也是当地最大的消耗品。
曾经有不少老铁调侃说，要是在巴铁哪个生意不好做就做这两样生意，一个是卖这种生胶片，另一个就是卖电焊条。毕竟这两样东西在当地修东西修车都属于一个巨大的消耗品。虽然说这是句玩笑话，但是不得不说的是确实符合当地的生产水平。
现在巴铁工人正在继续用生胶片一层一层的贴在内胎上，手法非常的娴熟，动作也是非常的流畅。此时此刻真想吟诗一首，巴铁修车就是牛手法，操作非常溜，不管轮胎成什么样，原样恢复不发愁。
现在回答之前的一个问题，这些废旧轮胎到底从什么地方过来的？首先气嘴是从报废轮胎上拆下来的，对于这个地方的报废轮胎可以继续修复，但是在当地那些报废轮胎都是炸裂开的，彻底不能修复的时候就把这些气嘴给拆下来重新再利用。
再说内胎这一部分总成，都知道许多大车轮胎在行驶过程中如果气压不足，有可能就造成气门嘴部分的严重脱落、变形甚至漏气，那样就可以把气门嘴部分裁切掉，就变成了这样一个情况。随后再把从报废轮胎上拆下的气门嘴重新与这种轮胎进行相结合，修复成一体，这样就重新做成了一个管用的好使的轮胎。
到现在这一步气门嘴已经和轮胎整体做成了一体，最后放在高温硫化机上进行进一步的高温硫化。经过十几分钟的操作，这样气门嘴就和轮胎彻底的硫化在了一起。现在大家可以看一下硫化的情况，是不是还是非常的完美。
到这里今天的视频就结束了，喜欢视频可以点赞评论、收藏转发，下期再见。
