西瓜视频搜索“雅阁撞狗”

从视频中可以看到，雅阁在正常行驶，道路中突然窜出一只小狗，雅阁驾驶员反应不及，导致撞到了小狗，小狗什么也没有发生似的径直跑走了。
视频最后我们可以看到发动机盖有一个明显的抖动，这就是发动机盖弹起装置启动导致发动机盖后端被弹起。
弹起后的发动机盖状态如下图：

雅阁发动机盖弹起后状态

从视频也可以看到虽然发动机盖被弹起，但是安全气囊并没有弹出，因此可以判断当时的车速很慢，属于低速碰撞。
这么低的速度都可以让发动机盖弹起？难不成这条狗是本田“雇”的？

发动机盖弹起是一项什么功能？

这就不得不提一个安全理念问题：行人保护系统。
这种对于行人的保护功能相比传统的对于行人腿部的保护装置（保险杠+泡沫）更加注重对撞击后行人头部的保护。
与汽车相比，路上的行人为弱势群体，在发生事故时，车辆对行人的伤害会远远大于驾驶者或者乘客。
长期以来的观念是通过车身工艺的设计尽量去保证乘客的安全，随着碰撞事故的频发和技术的进步，实现对行人安全的保护就变得越来越迫切和可实现。
这也是一种对于生命的尊重和敬畏!对于这一功能，不同的厂家的实现方式不同，比如，沃尔沃采用的行人保护装置是在发动机盖终端（前风挡玻璃底部）安装安全气囊，碰撞时气囊弹出，保护行人头部不直接撞击车体，此技术在2014款的V40车型上使用。
相比沃尔沃的气囊防护，虽然都能实现缓冲功能，但是本田采用了发动机盖弹起的方案，采用类似技术的还有凯迪拉克ASTL以及奔驰E级。
当然了，通过红外线传感器、摄像头、夜视系统以及主动刹车等技术的应用也可以在一定程度上降低发生与行人碰撞的几率……

沃尔沃行人保护气囊

本田是第一次采用这样的技术吗？有没有这方面的技术储备呢？

很多人担心出现这样的事故，是因为本田第一次应用了技术不成熟的方案导致的，是在拿中国消费者当“小白鼠”。
其实，客观的讲，这种说法有一定的偏见，是站不住脚的。
通过查询发现，其实本田在日本生产销售的轿车基本都采用了这项技术，在车型转入中国生产的时候能够不“减配”也算是良心的了。
同时也说明其实本田采用此技术方案是经过实践验证的，应该不是半成品更不是试验品。

本田日本采用发动机盖弹起装置车型

说了那么多，本田通过发动机盖弹起是如何实现行人保护功能的？

首先，应该知道此系统使用的背景。
当车辆撞击行人时，保险杠先与行人腿部接触，但是由于车辆的行驶惯性，行人受到撞击后，上半身会倒向车身，最终会重重的“砸”到发动机盖上，对行人头部造成二次伤害。
虽然撞击初期树脂保险杠及碰撞泡沫的变形可以吸收一部分的撞击力保护腿部安全，但是如果可以避免行人头部直接撞击坚硬的发动机盖的话就可以最大程度上保护行人的整体安全。

行人保护系统原理

其次，从实现此功能的方法上讲也比较容易理解。
从原理上讲，当车辆与行人（障碍物）碰撞时，安装在车辆前端的传感器感知到行人，将信号传递给车身ECU，引发弹出装置在0.03秒内启动，将发动机盖弹起；当行人身体倒向发动机盖时，弹起的发动机盖在行人压力的作用下可以向下运动，从而对行人撞击起到缓冲的作用，避免了行人头部直接撞击坚硬的钢板造成的二次伤害。

所以说这套装置的重点包括：碰撞传感器、ECU控制器、弹起装置及可活动铰链。

发动机盖弹起原理

从机械的角度来看，本田雅阁的发动机弹起功能的实现方法也比较简单：通过布置在发动机舱后端左右两侧的弹起装置，在功能被激发后，顶杆上升，推动发动机盖向上弹起。

发动机盖弹起装置安装位置

发动机盖弹起装置

本田这种行人保护系统有何优劣之处？

作为优点来说，相比沃尔沃的气囊弹出技术方案，本田的实现方式除了更直接、成本更低外，个人觉得甚至有一定的优势：沃尔沃的气囊弹出方案对于行人头部的撞击位置有一定的局限性，比如说对于大人（个子比较高的人）来说，倾倒的时候头部会撞击到发动机盖的后端，气囊起到缓冲作用；而对于小朋友（个子比较矮的人）来说，在倒下的时候头部可能会倒在发动机盖的中间或者前端位置，这样就可能出现气囊失效的情况。
但是，对于本田的发动机盖弹起方案来说，由于发动机盖子是从后端弹起一定的高度，这时发动机盖整体处于倾斜状态，在行人倾倒后不管撞击哪个部位，都可以在一定程度上通过发动机盖的下降起到缓冲作用。

但是缺点也是很明显的。
相比气囊，发动机盖对于行人的缓冲效果相对比较差。
相比奔驰E级发动机盖弹起后可以自行恢复的方案，本田的发动机盖弹起后是不可逆的，需要到4S店进行故障码的消除和零部件的更换。
这在一定程度上增加了消费者的使用成本，而这也是现在大家吐槽最多的。
毕竟，在最低使用成本下实现对行人安全的最大限度的保护应该是一种最理想的结果……

最后我想说

其实说到这里，文章开头撞车的那条狗是不是本田“雇”的已经不重要了，重要的是本次事故中没有造成人身安全伤害。
其实，本田如果能够对这起事故中受伤的雅阁进行免费的维修话，我想营销效果会更好。
毕竟，它让我们第一次真正意义上明白了什么是行人保护系统，它也让我们明白安全系统不是豪华车采用的专利，普通人也可以一样享有。

对于本次事故中损失最大的那个司机朋友，我只能表示同情和遗憾。
虽然从表面上看，雅阁这次因为撞到一条狗花费了将近2万元的维修费用是一种得不偿失的事情，但是我们可以换一个角度想，如果真的是撞到人的话，检查费、医疗费、保养费、车辆维修费、误工费等等费用的支出是不是可以2万元搞定？

通过本次事件我们庆幸的事有两个：一是本次事故并没有人人身伤害；二是幸亏撞的是一条狗也没有狗主人的追责。

但是不幸的事也有两个：一是网上出现的大量私自通过改装将此功能失效的案例，这是对行人安全的漠视。
二是目前装备行人保护功能的车辆少之又少。

希望随着科技的进步，人们用车理念的不断提升，让开车的人更便捷，让走路的人更安全！
保障每一个人的安全是我们对于生命尊重的最基本态度……