对于普通电动车而言，在高速行驶时电耗普遍在18kWh/100km以上。以此计算，使用特来电充电桩每百公里的实际花费可能高达53.6元，甚至有说法称可能超过500元，这显然超出了许多消费者的预期。
面对消费者的质疑，充电桩公司回应称，这是为了应对高速节假日充电需求激增而采取的价格浮动机制。同时，公司强调其服务价格受到相关规定的明确限制，并非随意涨价。然而，这一解释并未平息网友的疑虑，他们普遍认为这样的价格水平明显高于市场正常标准，与基础设施建设的初衷相悖。
在我国新能源汽车市场持续快速发展的背景下，充电问题已成为消费者普遍关注的焦点。尽管近年来国内部分城市的充电设施建设取得了显著进展，但充电难、充电慢等问题依然普遍存在。此次赣州高速服务区充电桩费用争议再次凸显了完善充电基础设施和价格监管体系的紧迫性。
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为此，业内专家呼吁，在大力推广新能源汽车的同时，应加快充电基础设施的布局和建设，并加强对充电服务价格的监管力度。通过制定合理的价格机制和提供便捷、高效的充电服务，以满足广大消费者的实际需求，进一步推动新能源汽车市场的健康发展。
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