“我的车还是‘我的’车么？”温州的石先生（化名）看着自己的蔚来et7陷入沉思。
2023年，石先生购入一辆二手蔚来et7，该车之前发生一次事故，石先生表示在外面的一家修理厂维修，没想到修完后被厂家远程锁电了。
当时石先生意识到，自己买的车并不由自己做主，而是蔚来厂家控制着我这位二手蔚来车主的情绪和口袋钱包。
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焦急询问400后，石先生得到回复：“出于对您用车安全的考量，我们担心电池有损伤才进行锁车。您需要到我们指定的售后维修点检查才可解锁。”
这个答案，漂亮的令人无法反驳，却又抽象的难以理解。
因为石先生表示，自己的车受的仅仅前大灯、前保险杠这类的小擦伤，厂家究竟是出于怎样的逻辑，判定是车辆电池存在安全隐患？
像几乎所有消费者一样，石先生认为自己花钱买车，就拥有了对这辆车的产权（这当然没错）而其中自然就包括车辆电池的所有权。可殊不知自己似乎只是得到了这台车的“身”，却得不到车的“心”。
厂家一未经车主许可，二无任何告知，就随意远程对车主的车锁电，在法律层面上已经涉及侵犯私人财产的违法行为，甚至涉嫌垄断法？
而最可气的是石先生把车开去温州蔚来三垟服务中心的售后服务站，接受了包括拆检电池在内的各项检查，共计花费900元。在一通煞有介事的检查过后，蔚来售后人员表示得交4万元的电池保养费才能解了锁，跟抢钱也没啥区别了，像极了需要交保护费才能上路，石先生表示保留意见并且后续大家走法律途径进行维权解决。
