作为一个资深车迷，我一直对汽车工厂有一种向往，也有强烈的好奇心。
小时候印象中的汽车工厂，应该是热火朝天的工作场景，满是油污的地面，满是油污的机床和扳手，光线昏暗的车间不时被四溅的火花划破，空气中充斥着粉尘和化学制剂的味道，巨大的机械发出有节奏的轰鸣……

上小学那年，著名的捷克斯洛伐克动画片《鼹鼠的故事》，让我对汽车工厂有了更深的向往。
在那一集动画中，小鼹鼠拖着一辆被砸坏的玩具汽车走进一家汽车工厂，在全自动化的工厂中，几近废铁的玩具轿车在机械臂上下纷飞之后被整修一新，甚至还为玩具汽车增加了喇叭、灯光等新的功能，让小鼹鼠也能开着它驶上大街，好不神气。

当然，直到我长大以后，才知道动画片中的这一幕，只是对于未来的美好想象。
在成为汽车行业后，我亲眼参观过的汽车工厂已有两位数之多，从自主、合资再到豪华，即便现代化的智能生产已经成为几乎每一个汽车企业所标榜的重点，我也依然没有见到有一个汽车工厂能够像童年时的动画片中那么美好。

直到2020年的今天，有幸作为中国新主流媒体汽车联盟的一员参观了广汽传祺宜昌工厂，我才第一次发现，童年时的美好憧憬，已经无限接近现实了！

柔性化新标杆——不同车型的生产切换只需1分钟

工业4.0已经被说了好多年，但什么才是真正的工业4.0？

智能化生产，就是工业4.0的最重要内涵。
就像《鼹鼠的故事》中的那座汽车工厂，生产线可以为人类驾驶的正常汽车服务，也可以智能切换，替小鼹鼠修理好袖珍的玩具汽车——按需求控制生产，这就是智能生产。

传统来说，车身专用生产线针对单一车型开发，若再开发新车种时，就必须异地或迁移现有生产线后重新建设生产线。
如果车型更新换代或者被淘汰，生产线必须拆除重新开发。
不论从设计角度，还是从市场角度，它都不再能满足如今消费者的多元化需求。
这，也是为什么具有高度柔性化的智能生产，被视为工业4.0核心的重要原因。

在广汽传祺宜昌工厂，由于采用了柔性模块化设计，生产线可通过更换夹具随时添加新车型，最多可支持6种车型混线生产，丝毫不影响生产节拍；更“可怕”的是，不同车型的生产切换可以在1分钟之内完成切换。
这一行业领先的效率，是当下汽车行业中的标杆。

作为广汽乘用车最新、最先进的工厂，广汽传祺宜昌工厂集合了广汽集团旗下所有生产工厂的优势和技术结晶。
用广汽乘用车副总经理、宜昌分公司总经理梁伟彪的话来说，看过广汽传祺宜昌工厂之后，再看别的工厂可能就会觉得没有意思了——“黄山归来不看山，宜昌归来不看厂”，或许，以后汽车行业将会流传这样的“新金句”。

52秒，用别人等待视频广告的时间造好一辆车

不仅足够“柔性”，广汽传祺宜昌工厂还能“保质保量”——在这座工厂中，还有一个创纪录的数字：52秒。

52秒，菲尔普斯刚刚用蝶泳游完100米，而你日常看的视频网站或许还没播放完广告……

而就在这么短的时间内，广汽传祺宜昌工厂已经下线一辆崭新的汽车。

这一速度纪录，得益于广汽乘用车宜昌分公司在工厂规划初期就以中国智能制造2025为依托，大规模应用自动化和信息化设备和技术，在数字化，智能制造方面做了大量积极的探索和应用，实现了生产自动化、信息数据化、管理智能化、制造生态化，建成了一座智能制造标杆工厂。

在广汽传祺宜昌工厂的焊装车间，我们几乎没有看到一个工人——高度自动化是广汽传祺宜昌工厂的最大特点之一。
550多台智能机器人及超过1000套的自动化系统有条不紊地作业，仅车身喷涂一项工作，就采用了56台机器人！
高效柔性的白车身焊接自动化率达到100%，车身喷涂实现100%自动化，车底密封胶涂装实现100%自动化。

以往我们参观过的工厂，在冲压、焊装和涂装等车间同样能够实现高度自动化，但像广汽传祺宜昌工厂这样，能够在总装车间实现高度自动化的，则是头一个——除了焊接和喷涂，广汽传祺宜昌工厂连装玻璃、座椅、轮胎、甚至内饰都可以做到自动定位、自动识别和全自动安装。

广汽传祺宜昌工厂总装车间的一大“黑科技”，则是3D视觉处理系统引导。
这套系统就像给机器人增加了“眼睛”。
在动“手”之前，机器人会先“瞧一瞧”，通过比对实时图像和预设的差异，来观察目标位置是否准确，并以此作为参照进行修正。

在这个过程中，智能系统能自动识别和匹配车辆型号，执行其相应的工艺程序，并实现多角度实时监控胶型、轨迹，以及精准的定位装配。
更高的自动化程度，不仅让多款车型在同一生产线上的同步生产更加便捷，也提升了生产的效率。

此外，广汽传祺宜昌工厂白车身输送至下一个工位时间仅为6秒，其输送速度达到了每秒1.5米——如果不是经常锻炼的人，跑步都可能赶不上这个速度。
在这些先进技术的合力下，打造出更加高效的生产。

在手机上，就能掌握一座产能20万的汽车工厂？

不止于此，在软件系统方面，宜昌工厂同样先进，通过关键生产管理信息数字化及IT信息系统实现各领域数据互联互通，融合大数据、云技术、物联网等技术，铸就会自我感知的工厂。
据技术人员介绍，工厂实现了智能制造管理系统+RFID技术全覆盖，可以实时管控生产管理信息，而且还能够自我学习、优化，确保每一辆量产车高精度、高品质。

此外，每台车的顶部左上角，都有一个矩形条块，这正是宜昌工厂信息数据化的典型应用——无线射频识别系统（RFID）全覆盖，可智能识别车型，自动切换生产，实现车辆生产信息实时管理。
再加上PLC、摄像机和组态软件等设备组合，实现设备联锁、数据追溯、车辆跟踪、设备监控等功能。
例如，几乎每一个螺栓的拧紧力矩，都会被储存在广汽的数据库中，并且保存10年以上，随时可供查验。

更有趣的是，工作人员即便不在生产现场，只需在电脑或者平板电脑上打开相关系统，就能看到工厂实时的产能情况。
点击生产线或者某一辆车子（车架号），还可以获取生产情况、设备情况、产品情况——以往繁复冗杂的汽车生产，在宜昌工厂就像“手游”一样简单直观，完全可以用“轻轻一点，一切尽在掌控”来形容。

0.26超低风阻——“轻跑”EMPOW55再度公开细节

工厂参观结束后，身为媒体的我们还获得了一次难得的机会——化身质检官，在VQ跑道对新下线的广汽传祺整车进行质检检测，并试驾体验传祺第二代GS4、全新一代传祺GA6。

如果说宜昌工厂的种种智造黑科技赋予每款车型以高品质，那么广汽传祺的创新黑科技则给这些产品带来新动能。
在试驾环节，大家对此深有体会，“科技传祺”的三大技术（广汽全球平台模块化架构GPMA、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统），在传祺第二代GS4、全新一代传祺GA6身上得到了真切体现。
广汽全球平台模块化架构GPMA，已经确实标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

而这一平台的全新之作，也在此次活动期间显露一丝蛛丝马迹。
广汽传祺首款“轻跑”车型EMPOW55向我们公开了部分全新信息。

不叫Coupe，也不叫轿跑，广汽传祺独创了“轻跑”的概念——轻跑，是拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车，是年轻人入门级运动轿车。
EMPOW55给消费者提供了一个独特的选择，一辆具有跑车气质、优秀驾控体验的运动车，而不必付出跑车的高成本。

作为广汽传祺全新品牌形象下的首款重磅车型，EMPOW55展现出广汽传祺锐意创新、年轻活力的新方向，更为中国年轻消费者带来了一款买得轻松、开得畅爽的运动轿车。
EMPOW55具备GPMA架构的55项用户体验升级点，重点诠释了“活力”特性，通过低车姿、短前悬、宽轮距、长轴距、宽车体的设计，实现了跑车般的低冲姿态，加以远低于同级的0.26超低风阻，达到了造型与性能的良好统一。

结语

正如我们此前所说，从硬件到软件，广汽传祺宜昌工厂都刷新了我们对于汽车生产的认知，让我们对于“工业4.0”理念及广汽生产方式（GPS3.0）有了更直观深入的了解，也让我们对广汽传祺、对中国汽车品牌更具信心和期待。