其实在11月，蔡建军已经从观致悄悄离开，广州车展作为汽车行业的一大盛会，当时的副总裁蔡建军却离奇缺席，今日落户爱驰的他给出了答案。

3月份正式从北汽下课转入宝能汽车阵营，但仅仅8个月就败走观致，素有“军座”之称的老蔡到底为何急忙撒手撇开观致找一家新势力车企作为新巢？

在观致这几个月，蔡建军其实“创造”了不少神话，至少在李峰的带领下观致依靠着宝能联动云产生了前所未有的产品销量表现。
1-6月份累计销量突破3万台，虽说联动云消化了大部分销量，但是台面上的数据给了蔡建军无限的光芒。

蔡建军深知观致转入宝能汽车旗下之后，技术研发、新品推出处于停滞不前状态，而且内部矛盾加剧导致这位“执行副总裁”如空名一般，或许蔡建军的败走，是自愿行为，在找好下家之后迅速撇开烫手山芋，以目前压力小的新势力造车团队为温床。

毕竟观致头顶“最具品质中国车”称号，投资者、行业者、媒体人以及消费者万众瞩目之下，一旦联动云今年饱和那么未来销量极有可能崩盘，自己的经理人规划生涯将会是一个严重的污点。
选择零基础的爱驰汽车，要比待在观致更容易。

蔡建军有能力吗？有！
否则不会登上车企新高度，毕竟头悬“副总裁”之名的蔡建军曾经服务于多家品牌。

2016年之前其头顶DS销售副总裁，在此前将DS的年销量做到2.6万台，对于一个入门级豪华品牌来说，长安集团投入了大量的研发资金以及营销资金，在蔡建军手中却换来了不足3万台的年销量，但奇怪的是市场却赋予了其“军座”的美誉，其实在现在看来，更多的是夸大宣传的成分在其中。

2016年，蔡建军以DS品牌不足3万台的年销量雄心壮志转入北汽集团，但面对比DS庞大数十倍的产品阵营，工作之下似乎显得有心无力。

整整一个2017年，也就是蔡建军上任北汽的第一年，在肩扛重担以及北汽上下希望的情况下，将北汽原本2016年打下的45.7万台的卓越成绩，干到了年销量 不足25万台，同比暴跌严重。

在蔡建军上任北汽之前，徐和谊制定的是50万台的年销量目标，但遗憾的是在蔡建军手中，仅仅一年时间北汽自主衰退严重。
玩营销的蔡建军弄砸了北汽自主，北汽绅宝、北京汽车到现在都没有倒腾过劲儿来。

2018年，无奈之下的蔡建军跟随李峰下落观致集团，雄心壮志的蔡建军做好观致的心是有，但无奈自身能力有限，毕竟在DS以及北汽的成绩似乎不那么抢眼，在加上奇瑞急于脱手观致，宝能作为资本逐利的企业接盘观致之后肯定要在短期内做出动静。

出动联动云之后喊出了年销8万台看似不可实现的目标，今年1-6月也算创下了不错的3万销量，但联动云体量虽大但已经趋于饱和，此前大批量采购观致5导致销量暴涨，但临近蔡建军“退休”两个月销量戛然而止。

同时因为宝能观致内部权力有限而且工作排挤等诸多原因，蔡建军找好下家火速离职，甚至连广州车展都没能露面。

爱驰作为蔡建军的下一站，今天也算是蔡建军上任的第一天，新势力企业目前危机重重，蔡建军能否有所发挥仍然是个未知数，但回首过往其所处的几家品牌，似乎悲更大于欢。

同时也正是上任的第一天，其老东家观致就爆出经销商40余家经销商联合逼宫的大负面，经销商作为车企的重要连带体系，此事一出相信观致早已如热锅蚂蚁。

蔡建军新晋爱驰执行副总裁，回头看老东家如今的处境，不知自身感慨如何。
不过对于前脚落户爱驰，后脚观致爆负面的蔡建军来说，当下正值谜团加身之时。

从DS到北汽，从北汽到宝能，观致呆了仅仅八个月就火速离职的蔡建军，这一站新势力车企职业生涯，好像也不太好过。