在此惨痛的事故发生后，该名遇难者家属提出了三个关键性疑问，并且要求有关部门对事件的相关责任予以追究：

事发现场的养护作业车辆是否合理地占用了快车道，其行驶速度是否遵循了相关法规，且是否正在执行养护任务。
此外，是否存在必要的道路警示标志，以及该养护作业是否获得了相应的高速公路维护许可。
同时，关于安全防护措施的实施情况也受到质疑。
发生相撞事故之后，养护车辆的水箱内是否有存水，且养护工作人员是否具备了及时进行救援和灭火的能力。
在运城4S店购买的这辆华为问界M7新车，宣称配备了AEB自动紧急制动系统、GAEB异型障碍物自动紧急制动系统、使用三元锂电池、以及具备阻燃材料和热失控保护技术等多项安全特性。
但在事故发生的关键时刻，这些被宣传为保障安全的功能并未发挥预期作用，而车辆的安全气囊亦未见启动。

问界官方在今天中午时分发布事故通告：2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

AITO 根据国家平台数据接入管理规定，获悉事故发生时车速为115km/h，安全气囊正常弹出，动力电池包性能也未出现异常。

AITO 目前正在全力协助当地交通警察部门进行事故调查，提供一切必要的数据以便还原事故原因。

4月28日，华为相关人员表示称将为家属提供一切可能的支持。
并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。
具体声明如下：1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。
而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。

同时，公司承诺会向遇难者家属提供一切可能的支持和帮助。
关于具体的调查结果，还请以后续交警部门的通报为准。