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在这张维修清单中，各项费用让人咋舌：安全带总成一千多元，车门喷漆一个一千多元，最贵的左前组合灯更是高达六千多元。

这一连串的数字不禁让人质疑，这还是我们熟悉的那个以性价比著称的小米吗？

更令人费解的是，这位博主的小米SU7竟然在日产4S店进行了维修。
一般来说，车辆的维修和保养都应在品牌授权的4S店进行，以确保专业性和服务质量。

小米SU7作为一款纯电动汽车，与日产的传统燃油车在技术和结构上存在显著差异，日产4S店是否真的具备维修小米SU7的专业能力和技术要求，成为了人们关注的焦点。

对此，有网友表示不解，为何小米SU7不去国产汽车的4S店维修，而选择了日产。

据了解，在某个地区，小米原本的维修中心遇到了一些临时困难，无法正常开展维修工作。
而恰好在同一片区域，日产的4S店因为汽车销售不景气，生意相对清淡。
为了充分利用闲置资源，小米和日产达成了一项临时合作协议。
这才是小米SU7被送到日产4S店维修的原因。

网友对此次事件也是众说纷纭呐，咱们来看看大家都怎么评价这件事情的吧。

网友1：修一辆小米 SU7，竟然要花费 5 万 3，这个价格足以购买一辆品质不错的二手车。

网友2：小米一直以价格亲民著称，对吧？

一直以来，小米都以“全自研”和“自己的工厂”为骄傲，但也有米粉反问道：号称全自研的小米，为何在修车时却需要借助日产 4S 店的力量？自己的销量店为什么不修？

有网友说：北汽生产，日产修，中日合作。

更有网友调侃：小米收2000，日产收1000，客户给3000，没毛病。

而有网友看到拉去日产4s店维修，不禁发问：为什么其他品牌的电动车，如问界不在华为的用户中心维修，智界也不在奇瑞4S店维修。

对此有网友回答说：问界在赛力斯用户中心，智界在奇瑞4s店，反正不在日产。
被网友怼的无语以对。

这些反问虽然犀利，但也反映出了当前电动车售后维修市场的混乱和不确定性。

小米SU7的这次维修经历，无疑是一次技术和市场的双重考验。
它不仅仅是对小米车辆性能的一次全面检阅，也是对小米品牌信誉的一次公开考验。
从技术革新到市场噱头，这中间的界限咋划分，还得靠市场和消费者的最终评判。

总而言之，小米SU7的大修费用和售后维修地点的选择，都成为了人们热议的焦点。
这一事件不仅引发了消费者对于电动车售后市场的关注，也促使品牌方反思和改进自身的售后服务体系。

至于后面的事情怎么发展，咱们耐心等待吧。
有啥想法欢迎评论区唠唠，一起讨论。