车主刚把车开到厂里时，苦笑着对师傅表示：座椅已经会自己振动！
原来，发动机和变速箱的支撑出现问题后，导致发动机和变速箱的振动传递到车内部，方向盘、座椅等都有振动，师傅花费了半天时间才修好！
下图所示，奔驰S350L的车尾，行驶里程有10多万公里。

师傅先是试车，加减速时，车内方向盘振动明显，还能明显感受到座椅的振动。
​师傅凭经验判断是发动机液压支撑的问题，但是之前液压支撑损坏会导致发动机和方向盘振动明显，而这次还多了座椅的振动，需要详细检查！

随后，师傅把车升起来检查底盘，另一位师傅在车上启动发动机并挂挡行驶。
很快，师傅就找到了问题，原来是发动机的液压支撑和变速箱的橡胶支撑损坏了！

发动机的液压支撑也就是机脚，损坏就会导致发动机的振动直接传递到车身，继而出现方向盘振动等，

修车师傅在检查后，给车主的维修建议是：更换发动机两个液压支撑和变速箱的一个橡胶支撑。
奔驰车主在看了有问题的零件后，同意这样维修。
下图所示，变速箱已经被支撑起来，正在拆卸变速箱橡胶支撑。
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下图所示，这是师傅拆下来的变速箱橡胶支撑，橙色区域所示的位置是在变速箱上固定，它的下部是与车身连接的铁架连接，中间是橡胶材质。
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下图红色区域所示，这是新橡胶支撑，橙色区域所示的是旧橡胶支撑。
通过比较可以看出，旧支撑中间的距离变小，当变速箱加减速时，它们就会接触，继而把变速箱的振动直接传递到车身！

变速箱的橡胶支撑比较容易更换，发动机的两个液压支撑就很难更换了！
下图所示，这是需要更换的两个发动机液压支撑。
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下图箭头所示，这是发动机右侧的液压支撑，位于排气歧管下面，上部还有一个隔热板，拆卸难度比较大！
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发动机液压支撑的作用是连接发动机与车身，并消除发动机本身的振动等，拆下它们之前，需要把发动机用外力支撑起来，不让发动机与支撑之间有压力。
下图所示，师傅用专用工具吊起发动机，然后才能拆卸液压支撑。
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下图橙色箭头所示，阻挡液压支撑的发电机已经被师傅拆下，新液压支撑刚被师傅放进安装位置。
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仅仅是这两个发动机液压支撑，就花费了师傅半天的时间才换好，更换难度比较大。
最后，师傅试车，在车内已经感受不到振动，加减速路试时，座椅也不会有振动，故障消除！
车友可以简单了解一下这辆奔驰的维修过程！

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