他表示，如果维修，需要更换小传动轴 444+8053元、更换右侧三元催化器333+8689元、更换右前右后氧传感器3429+2883元、更换隔热板及支架230元、更换发动机进气管两个706元、更换差速器隔热板和螺丝、补加差速器油222+950元。
“没算工时费，托运费等其他费用。
”

据了解，车主任冠军驾驶的车型为奔驰GLK，为2013年4月份购买。
该款车型于2007年正式推出，2015年停产。

任冠军在一点资讯沸点视频的采访中表示，事故发生后，他在抖音、微博等社交平台上发现也有奔驰车主反映有类似的断轴情况发生。
在任冠军所在的GLK车友群中，有位车主称：2014年买的奔驰车在几年前遇到过十字轴异响的问题，该配件4s店报价超过17000元。

此前，奔驰也发生过不少断轴事件。
2019年1月，有网友称自己新买5个月的奔驰E200L，在“低速”经过两个减速带的时候，车辆直接趴窝，经4S店检查，确定是减震折断。

随后8月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
按照召回计划，将自2020年4月30日起，召回部分进口及国产GLK级、S级四驱汽车，共计75415辆。

官方表示，召回原因为：前驱动轴的万向节十字轴硬度不足且表面不光滑，可能导致十字轴及轴承在使用过程中异常磨损。
随着十字轴和轴承之间的间隙变大且车辆继续行驶较长距离后，前驱动轴万向节的法兰可能最终断裂，造成车辆失去驱动力，存在安全隐患。

2021年，奔驰乘用车在全球范围内销售了209.3万辆新车，同比2020年下滑5%。
其中，中国任是该品牌最大的单一市场，销量超过75辆，虽然几乎占据了总销量的三分之一，但仍然同比下降2%。

轴万向节的法兰可能最终断裂，造成车辆失去驱动力，存在安全隐患。

2021年，奔驰乘用车在全球范围内销售了209.3万辆新车，同比2020年下滑5%。
其中，中国任是该品牌最大的单一市场，销量超过75辆，虽然几乎占据了总销量的三分之一，但仍然同比下降2%。

2021年，奔驰乘用车在全球范围内销售了209.3万辆新车，同比2020年下滑5%。
其中，中国任是该品牌最大的单一市场，销量超过75万辆，虽然几乎占据了总销量的三分之一，但仍然同比下降2%。