9月，媒体发布称，ofo收到一笔来自阿里的6千万左右的借款，该笔钱与融资无关，将用于发放工资。
ofo回应称：“不实消息。
”

同是9月，迎来了2018年的最后100天。
Ofo却被曝“北京总部人去楼空”。

11月，网友发帖曝出退押金需先办P2P理财。
虽然官方立即辟谣，但有行业人士认为，这是ofo在为某理财公司导流，把自己的用户卖给该理财公司，自己则免去了兑付押金的责任。

2018年以来ofo的各种负面络绎不绝，官微骤变辟谣平台！
前途貌似一片黑暗，看不到未来。
小黄车目前暂时还没有失败，但是貌似失败也正在路上。
其最大的原因，是没有设计合理的盈利模式。

这个企业是否会失败，谁也说不准，但是目前看来这个企业打造的品牌，至少会严重贬值。
即使还能苟延残喘，也可能回天乏术。

活下去再找盈利模式？

简单粗暴的说，找不到盈利模式的企业本身都无法生存下去。
OFO单车亦是如此。
目前来看，OFO共享单车市场的盈利模式一直未清晰，仍处于花钱的阶段，用资本的钱做大规模和品牌。
但这不该只是资本的游戏，更加注重产品、用户体验和线下运营才能实现长远的可持续发展。
盈利模式并未清晰，OFO也只能洗出他自身认为有效的招数来止损增利。

我们都知道，在整个的企业运营中，还有高额的管理、运营维护成本，仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润，也很难维持长久发展。
“活下去再找盈利模式”，活不下去了呢？结果大家有目共睹。

盈利生态圈闭合 造、供、存、输相结合

“活下去再找盈利模式”这一套显然不符合当今大部分企业的发展需求，并不是每个企业都能找到数十亿的融资和资金流。
而且很多创业公司烧光了投资人的钱，还是没能盈利，最后死掉。
现如今，互联网+传统企业的此类模式的盈利模式越来越有规律可循，一些公司建立的是自觉的盈利模式，通过对盈利实践的总结，对盈利模式加以自觉调整和设计，具有清晰性、针对性、相对稳定性、环境适应性和灵活性，星牌马龙车漆快修便是其中之一。

星牌马龙以水性汽车修补漆等供应链为依托，结合互联网思维，打造S2B2C的商业模式，通过运用大数据、AI等先进技术手段，对汽车水性修补漆的调色、流通和销售过程进行升级改造，进而重塑盈利结构生态圈。

1、 星牌马龙纵向发展多种汽车后市场业务，涵盖汽车美容、汽车检修、水性汽车修补漆产品、智彩调色机等多种业务内容，形成业务多样化的平台模式。
充分利用企业资源，整合行业资源，扩展销售市场，为星牌马龙新零售发展不断造血。

2、 打造星牌马龙供应链平台，并打造平台APP系统，承载车主线上下单、引流支持、门店线上采购等功能。
整合厂家和商家资源，提高产品质量和对用户的服务，并根据用户的反馈引导厂家和商家的生产联动，为供应链的打造不断供血。
而且一个具有庞大用户群的高频APP所能承载的广告，带来的收入也是非常可观的。

3、 星牌马龙打通新金融，包括汽车保险、小额贷款和公益基金等方式，解决车主车险需求，同时解决加盟合作商开店难、营业难等问题，为企业自身的发展存血，预留一定规模的资金存量。

4、 星牌马龙追求创新，在水性汽车修补漆升级研发上继续投入，在服务项目上继续升级，诸如玻璃防雾、玻璃驱水镀膜等科技产品不断推陈出新，为星牌马龙的汽车后市场业务不断输入新血！

任何一个成熟的企业生态里，都不会仅有一种盈利模式，它一定是多元的。
盈利模式作为商业模式里的一环，是一个企业可持续发展的基础。
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