——经典曼技术驾驶室

TX自卸车型延续使用了重汽T系列车型的家族式前脸，从前方看去车辆的外观造型还是我们非常熟悉的。
前格栅采用V型设计，在有美观大气特点的同时还有较大的进气面积，有着较好的空气流通性，便于动力系统更好散热。
虽然是自卸车型，但在车辆散热器前也安装有防虫网，防止飞虫等小异物堵塞散热片。

前格栅的设计元素延伸至保险杠，与前脸进行衔接。
高位式的保险杠增加车辆提前角，提高车辆通过性。
使用更耐用的全钢材质保险杠，即便是工地上的小磕小碰也难以损伤，结构强度高不易损坏。
即便是需要更换，分段式的设计也能减少了维修成本。

保险杠下方还安装有钢制的防钻梁以及厚实的水箱护板，对于底盘的保护措施这台TX做得很到位。
保险杠下部有较大的踏板位置，驾驶员可以较为轻松地上去擦拭玻璃。

TX自卸车的保险杠也与汕德卡有了不少的共同点，大灯的四周设计有保护网的固定孔，可供车辆使用于恶劣工况的升级基础。

车辆远近灯光使用的还是卤素光源，近光灯不带透镜但远光灯带有补光灯泡。
雾灯和转向灯设计的位置较低，恶劣的工况下容易损坏。
分体式的灯具设计便于更换减少成本。

保险杠上装配有汕德卡同款一眼可见地牵引钩，车辆需要进行脱困时握住把手旋转90度即可拔起，使用起来也非常的方便。

虽说这是一台工程车，但是它使用了常规的平顶驾驶室，与使用于物流版本的豪沃TX车型相比驾驶室长宽尺寸相同，没有丝毫的缩水。
驾驶室左右两侧的卧铺下方各设有储物箱，储藏空间丰富。

——驾驶室舒适宽敞

虽说它是一台自卸车，但对于物流车辆上的配置他也不少。
在市面上绝大多数的豪沃TX车型都配备着气囊座椅，四点悬浮驾驶室，自动空调，车载大屏多媒体等。

对于行驶于较为复杂工况的自卸车而言，有着多向调节、阻尼调节、腰部支撑气囊座椅能够大大缓解驾驶员长时间驾驶车辆的疲劳。

标配四幅式多功能方向盘，集成了蓝牙电话、娱乐影音的功能，按键左右对称布局更便于使用。
仪表盘内以机械指针仪表居多，中间还有双色液晶显示屏，有着更好的显示效果。
独立分区的布局使车辆的各项参数更加明显。

半环绕式的中控台设置有一块9英寸的多媒体显示屏。
随着车辆智能化的提升，多媒体播放器也赋予了不少的功能如导航、收音机、车载WIFI，驾驶员不仅仅可以听音乐，还可以在多媒体上查看车辆四路影像，查看车身四周盲区情况，提高行驶车辆安全性。

自动恒温空调也成为标配出现在自卸车驾驶室内，使驾驶员省去频繁调整空调的操作，行车时更加惬意。

豪沃TX车型与曾经的豪沃-7车型一样使用着全尺寸驾驶室，在卧铺的尺寸上是一点都没有缩水。
最宽处可达85cm，能够满足驾驶员的睡眠需要，即使是临时小憩，他的休息条件也是非常好的。

驾驶室后方设置了两个后窗，可以给驾驶员充分的视野观察后方，以及给驾驶室充足的采光。

不过来说，这也是这台车的一个亮点，车辆升级了自动近光灯系统。
对于长途物流快运而言，进出隧道开启关闭大灯，频繁的操作总会使人感到厌倦。
将灯光开关旋至AUTO档，光线传感器监测光线变化，自动开关近光灯。
即便这只是一台自卸车，也能适当减轻驾驶员的工作强度。

驾驶室内有充足的储物空间，车顶部分也设置了两个简单的储物盒。

——安全之窗，生命之窗

这是这台车的亮点。
安全是重中之重，而工程车型使用工况复杂，对于作业安全，驾驶员的视线范围至关重要。
重汽在豪沃TX工程系列车型中进行了升级，于车辆驾驶室右侧车门下方增设玻璃观察窗。
再辅以车辆四方位影像系统，扩大驾驶员的视野范围，减少车辆盲区，提高车辆行驶安全性。

——潍柴动力，工程之王

潍柴通常是工程车用户最中意的动力，有劲耐造，能吃粗粮，维保方便，市场占有率高配件充足都是它的特点。
由谭旭光接手重汽以来，重汽搭配潍柴的产品越来越多，重回沙场。

这应该是重汽首款自卸车搭配使用潍柴动力的车型，豪沃TX 400。
搭配潍柴WP10H400E50型发动机，该款发动机属于潍柴动力WP10系列高功率版本机器，最大输出400马力，最大扭矩1900N·m。

除了潍柴之外豪沃TX还可以选配重汽曼技术MC11发动机，最大可达440马力，对于渣土运输而言绝对够用。

变速箱使用的是重汽经典的HW19712型手动12档变速箱，最大承受扭矩1900N·m。
这款变速箱和发动机有着一样的特点，非常抗造，维保方便。

还有一只摄像头安装在车辆尾部，剩下的三只摄像头分别安装在左右后视镜下侧，以及车辆挡风玻璃内侧。

后桥使用为AC16双后桥，轮边减速结构，速比5.26。
轮边减速桥单桥载荷达16吨。
车桥还搭配有横向稳定杆，纵向稳定杆及ABS防抱死系统，为车辆行驶安全性做到了一定的提升。

——评价与总结

豪沃TX自卸车使用着原汁原味的TG驾驶室，再搭配钢制保险杠使用的分体式前大灯，看起来有一分严肃，也使得它看起来更有一分德味。

对于驾驶室侧面观察窗来说，许多欧洲、美洲的本土车型都有配备，而他们车型所采取的方式是使用双片玻璃，内外各有一片。
好处是没有阻碍玻璃升降。
而在上图如果你细心能发现重汽采取的方式仅有单层玻璃，车辆右侧而只有小部分能够升降，大部分固定，如果擦拭右侧后视镜则可能造成不便。
增加观察窗有利于安全，但对于使用上还需改进。

经典豪沃-7需搬家再次焕发新生，他的接力棒由豪沃TX接过。
几经改进豪沃TX可以胜任渣土运输工作，而他是否能续写来自豪沃-7的神话，还需要等待市场的考验。