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底盘

平整

底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。

前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。

和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。

底盘中段和老款一样，没有两侧护板。

不过，管线都使用专用护板进行包裹，没有暴露在外，能起到一定的保护作用。

虽然这辆车的排气有铝瓦隔热，但并不完整，底盘树脂涂层也不多。

树脂油箱没有任何护板保护。

这辆车才行驶了一千多公里，底盘生锈的部位比较多。

前悬架

麦弗逊

新款伊兰特和老款相比，前副车由原先的一体式结构，升级到了全框式副车架，更坚固更安全。

前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，和老款几乎一摸一样。

后悬架

扭力梁

后悬和老款车型几乎没有差别， 都是扭力梁结构。

这辆车的扭力梁采用钢管热压成型，是双层闭口结构，属于比较好的扭力梁。

和老款一样，后悬都是簧桶分离结构，有助于增加避震筒行程，提升舒适度。

总结

“加量，还降价”

这辆新款伊兰特的底盘和老款基本差不多，依旧是麦弗逊式前悬，单层钢板下摆臂，双层热压扭力梁后悬架。
不过，老款的一体式前副车架，升级成了全框式副车架，强度更好，安全性更强。
同时，副车架后方增加了一块铝合金护板。
整体来说相比老款没有偷工减料，反而有些地方还升级了。
在竞争这么激烈的市场环境下，降价还加量也是不容易。

那这辆车的内饰如何，甲醛是否超标，还请关注后续的拆解内容。
（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
）

2023款现代伊兰特底盘评分