俗话说，“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”。
在铅酸蓄电池领域，由本身的材料特性决定，导致铅酸电池的使用寿命通常在三年左右。
近两年国家推行电池轻量化设计，不少电池受其影响，使用寿命被缩减到一两年，当车主用惯了三五年的电池，对于当下轻量化的电池非常不习惯。

不少车主在电池已经需要频繁充电，出现了明显的容量衰减以及续航寿命缩短后，还想再通过一些方式来修复电池，这也是目前市场上我们时常能听到的电池修复技术。

那么，容量衰减明显的电池能通过修复得到有效的缓解吗？哪些电池不建议大家采用修复的方式？今天

首先大家要明确一点，现在目前市场上的铅酸电池大部分都为密封免维护电池，平时都不需要加补充液，如果当电池出现了鼓包、发热等情况，有商家会采取加入补充液来修复并提升电池容量，事实上这样的方法其实并不现实，也不理想，往往效果并不会事半功倍。

2、质量问题与不良习惯导致的寿命缩短，修复也是无济于事

当电动车电池因失水或硫化出现鼓包等情况，通常是因为本身质量问题以及车主不良的使用习惯所导致的，并不是说通过加补充液就能够修复问题。
只有从根本上选择高品质的电池，以及养成良好的充电习惯以及骑行习惯，才能让电池的寿命更久。

说白了，当电动车电池在使用了一两年之后出现了明显的续航缩短、电池容量衰减，这种情况大多数都是不可逆的，也就是说电池的寿命真正的到期了。
修复电池或许能够在短时间内让车主有了一个能够跑得远的假象，但没过几天，问题还是会出现。

因此，

首先，车主一定要选择高品质的电池，避免翻新、二手等次品电池，从源头上解决电池质量问题；其次，电动车充电要选择配套的充电器，千万不要使用与电池电压过大或过小的充电器，只有相匹配的充电器才能发挥电池最大的效率；紧接着，车主要注意，在电动车剩余30%左右的电量就要给电动车充电，切忌将电动车电池用完电再充，或者每天都给电动车充电，这两种方式都是不正确的。
最后，尽量不要使用街边的快速充电站，夏季电动车充电控制在六到八小时左右，冬季可以一整晚给电动车充电。

总结来说，当电动车电池出现问题，先去专业的维修店进行检修，如果当电池真的出现了容量衰竭，电池使用寿命到期，就不要再使用修复等方式来白费功夫，更换新电池才是唯一的正解。
对此你有什么想说的呢？欢迎留言讨论。