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电动自行车、代步车在使用三个月后，应该由专业维修人员对紧固件、刹车等进行一次调试；使用八个月后，应该对蓄电池、充电器进行一次保养和维护。
除此之外，车主最好要定期对电动自行车进行检修，保证车辆的各个设备正常工作，这样不但能避免意外的发生，还能延长电动自行车、代步车的使用寿命。

电动自行车、代步车的定期检修范围如下：

1）把横管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的紧固件应旋紧。
应注意把立管和鞍管的安全线。

2）检查润滑部位、润滑周期及润滑情况。

3）辐条松紧应适当，链条不得与车体发生碰擦。
调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的张紧度控制在10~15mm。

4）定期对刹车系统进行调整并对闸皮进行调换，注意雨、雪天骑行时应增加刹车距离。
前闸皮应与轮毂受压面平行、高低一致。
闸皮与轮毂的间隙应不大于3mm；刹车松紧度以握闸把离手柄10mm时能刹车为宜。
未刹车时，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触，闸皮发生明显的磨损时，应及时进行更换，以免损伤车圈。
车闸调整如图1所示。

图1 车闸调整

5）应对电动机、控制器、蓄电池定期进行检查保养。

6）正确、安全使用充电器。

7）定期检查、紧固前轮和后轮。

8）国家规定了电动自行车、代步车的最高时速，不要随意提高电动自行车、代步车的车速。
生产技术人员设计的刹车系统是根据这个最高时速确定的，骑车人的安全完全能够得到保障，但如果擅自提高车速，刹车系统就会有安全隐患，同时也会对电动自行车、代步车的电动机造成损伤。

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数字万用表灵敏度高，准确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用更简单。
数字万用表在万用表的下方有一个量程开关，开关所指的是测量的档位。
数字万用表的档位主要有以下几种：“V~”表示测量交流电压的档位；“V”表示测量直流电压的档位；“A~”表示测量交流电流的档位；“A”表示测量直流电流的档位；“Ω（R）”表示测量电阻的档位；“HFE”表示测量晶体管的档位。

现以DT9205A型数字万用表为例介绍其使用技巧和注意事项。
DT9205A型数字万用表外形如图2所示。

图2 DT9205A型数字万用表

（1）交直流电压的测量

根据需要将量程开关拨至DCV（直流）或ACV（交流）的合适量程，红表笔插入V/Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔与被测线路并联，即显示读数。
交流电压测量如图3所示。
直流电压测量如图4所示。

图3 交流电压测量

图4 直流电压测量

（2）交直流电流的测量

将量程开关拨至DCA（直流）或ACA（交流）的20A量程，红表笔插入20A孔，黑表笔插入COM孔，并将万用表串联在被测电路中即可。
测量直流电时，数字万用表能自动显示极性。
直流电流测量如图5所示。

图5 直流电流测量

（3）电阻的测量

将量程开关拨至Ω的合适量程，红表笔插入V/Ω孔，黑表笔插入COM孔。
如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示“1”（表示无穷大），这时应选择更高的量程。
测量电阻时，红表笔为正极，黑表笔为负极，这与指针式万用表正好相反。
因此，测量晶体管、电解电容器等有极性的元器件时，必须注意表笔的极性。
电阻的测量如图6所示。

图6 电阻的测量

（4）线路通断的测量

将量程开关拨至蜂鸣器档，红表笔插入V/Ω孔，黑表笔插入COM孔。
将红黑表笔放在要检查的线路两端，如万用表发出声音表示连线相通，否则为线路断路（万用表显示“1”）。
导线通断的测量如图7所示。

图7 导线通断的测量

（5）二极管的测量

将量程开关拨至二极管档（万用表二极管档与蜂鸣器档为一个档位），红表笔插入V/Ω孔，黑表笔插入COM孔。
将红表笔接二极管正极，黑表笔接二极管负极，测量读数应在“516mV左右”（型号不同，读数也不同）；若把红表笔接负极，黑表笔接正极，表的读数应为“1”（表示断路）。
若正反测量都不符合要求，则说明二极管已损坏。
二极管测量如图8所示。

图8 二极管测量

（6）使用注意事项

1）首先注意检查蓄电池，将数字万用表的ON/OFF钮按下，如果蓄电池电量不足，则显示屏左上方会出现蓄电池正负极符号“−+”，表示需更换表内9V电池。

还要注意测试表插孔旁边的符号，这是警告你要留意测试电压和电流不要超出指示数字。
此外，在使用前要先将量程设置在你想测量的档位上。

2）数字万用表为精密电子仪表，内部电路及所使用的电源种类，均不可随便改动，否则将会造成永久性损坏。

3）如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程档测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。
测量完毕，应将量程开关拨到最高电压档，并关闭电源。

满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1”，其他位均消失，这时应选择更高的量程。

测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。
测量电流时，应与被测电路串联，测量电流时不必考虑正、负极性。

“COM”与“VΩ”或“VΩHz”插孔之间，输入电压不得大于DC1000V或AC750V（有效值）。

4）当误用交流电压档去测量直流电压，或者误用直流电压档去测量交流电压时，显示屏将显示“000”，或低位上的数字出现跳动。

5）更换电池和熔丝需在切断电源及终止所有测量工作后进行。

更换电池方法：使用十字螺丝刀，旋出仪表背面后盖或电池门的螺钉，取下后盖或电池门，取出9V电池，即可更换。

更换熔丝方法：打开仪表后盖，熔丝位于仪表内线路板下方，取出用相同规格的熔丝更换。

6）在测量的过程中，绝对禁止旋转量程开关，以避免机内打火，损坏仪表。

7）切记测量前应先转换量程，不可用电阻档测量电压，否则会造成万用表内电路损坏；不可用电流档测量电压，否则会造成万用表内电路损坏。

8）测量电压时不可将手触及金属带电部分，如表笔的测试端点。

9）用完万用表后，应关闭电源。
如果长时间不使用万用表，应将表内9V电池取出。

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（1）概述

蓄电池测试表是一种便携式检测蓄电池的仪表，可以测量各种规格的汽车蓄电池和其他用途铅酸蓄电池的容量状态。
它在表盘上直接指示“充足”“正常”“重充”“放完”等，可以快速直观地对蓄电池做出质量判断。

蓄电池测试表外形如图9所示。

图9 蓄电池测试表外形

（2）结构特点

蓄电池测试表由直流电压表、负载电阻、外壳和测试夹、触头等组成，表盘标有各种蓄电池的容量状态指示，以白、绿、黄、红四种区域颜色分别表示“充足”“正常”“重充”“放完”。
仪表正面附有各种汽车发动机所需蓄电池规格的对照牌，供用户参考。
仪表表盘如图10所示。

图10 仪表表盘

（3）技术参数

被测蓄电池额定电压：2V、6V、12V。

被测蓄电池额定容量：2~150A·h。

外形尺寸：210mm×124mm×68mm。

重量：约0.82kg。

（4）使用方法

1）使用前应先检查仪表指针是否指在表盘左端的零位上，如不指在零位可旋转表盖中部的调零器，将指针调在零位。

2）蓄电池测试。

将仪器的测试夹接在蓄电池负极，红色表笔接蓄电池正极，测试2V单格蓄电池时读视左端0~2.5刻度，数字表示电压（单位V）。

测试6V蓄电池时按不同的容量读视6V箭头所指的六条刻度（刻度旁数字是蓄电池的容量范围，如120A·h等）。
测试12V蓄电池则按不同的容量读视12V箭头所指的五条刻度。

当所测蓄电池的额定容量和仪表表盘上所列有出入时，可选读相近的刻度。
如测试150A·h蓄电池时，读视120（6V）或100~120（12V）刻度。

蓄电池测试如图11所示。

图11 蓄电池测试

（5）使用注意事项

1）每次测试时间不得超过3s。

2）蓄电池电解液不足时不能测试。

3）测试表左下端的锥形触头与测试夹同为负极，测试时也可用该触头测量。

以上图文摘自机械工业出版社《电动自行车/代步车维修从入门到精通：全彩图解+扫码看视频》

作者：刘遂俊 主编

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该书可作为电动自行车/代步车专业维修人员的作业指导书和培训教材，也适合广大电动自行车/代步车用户阅读学习。

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图文制作：李崇康

责任编辑：谢 元

审核人：李 军

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