每个男人都梦想拥有一辆有个性的SUV，而林肯领航员无疑是这种梦想的代表。
但是，一旦汽车出现问题，特别是变速箱出现故障，维修费用是相当高昂的。

这台19年的林肯领航员3.5T配备了10AT变速箱，它的问题是什么呢？其实是二次冲击。
为什么会出现这种情况呢？第一次来维修的时候，它出现了打滑冲击，我们向客户提出了一个大修方案，包括更换变速箱的小修包、变扭器、修包和摩擦片、修包和更换阀体。
这是必须要做的，但是考虑到价格问题，客户希望我们先修机械部分，然后再试车，看看问题是否能够彻底解决。

第一次维修是在一个月前，按照客户的维修方案，我们对其进行了维修。
维修完成后，车子试车正常，客户满意。
但一个月后，客户反映挂倒挡时冲击较大，我们告诉客户，必须更换阀体，否则问题无法解决。

林肯领航员10AT变速箱的阀体长什么样？我们可以看看。
这里有三块，其中一块是原车的，因为上面有限速功能。
我们将原车的限速转移到我们的阀体上，从外观上看，它们都是油乎乎的。

这两块阀体是我们为这次维修专门准备的，它们不是全新的，但我们要求做到性价比最高，为客户省钱。
我们会在制造的过程中考虑到这一点，不会让客户多花一分钱。
这两个阀体都是经过维修和测试数据验证的，但具体效果只能在安装后进行测试。

我们还会考虑时间问题，准备了两块，以防其中一块有问题，我们可以直接更换另一块。
现在我们已经安装了阀体，请期待试车后的效果。
阀体已经安装完毕，我们可以发动发动机并尝试挂挡。

现在发动机已经启动，水杯里的水有轻微震动，这是正常的，因为发动机正在运转。
挂倒挡时注意观察水杯，但震动并不大，比之前的冲击感要好很多。
我们还可以尝试空挡和D档，换挡非常柔和，问题已经解决了。

如果变速箱出现问题，不要慌张，老王会提供性价比最高的解决方案。
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