法系车一直以浪漫主义著称，所以在进行配置管理方面与广大车型上有着自己完全不同的设计。
所以在我国大部分学生消费者的眼里，法系国家就是反人类的。
而它的销量也如市场社会反响一样，销量排名往往是殿后的，这也就进一步发展导致了法系车在国内的保有量变少，因为4s店也比其他车系的店要少，甚至可能有些研究城市作为一家企业都没有。

法国汽车也抱怨他们的平均可靠性和故障率略高于其他汽车；在市场营销中，总是一个缓慢的一步，也许这是一个法国顽固的浪漫。

然而，在2021年的法国车中，似乎已经找到了交通代码；不仅更新了一些车型，还引入了新车型。
像508标志一样，小狮子标志一年四季都出现在拉力赛场上，但现在它逐渐出现在广大消费者的视野中，雪铁龙的新车型-凡尔赛，这款车也是一种极端。
喜欢的人感觉良好，不喜欢人还有坏主意。
法国系列也有一个高端品牌，DS（Dixi）这种型号的品牌，可以说是国王的配置价格相同，所有的配置包括室内装饰都是逆预算做的。
不幸的是，由于法律制度的普及，导致市场数量有限。

法国车在二手车市场上绝对受欢迎，因为法国车在配置和底盘上都是一流的，并曾获奖。
而且它的保修率很低，原价20万辆，三年后10万辆都可以买到，同样的价格配置是最高的，底盘是最好的，所以在二手车市场上是供不应求的。

法国车的路线是起起伏伏的，在上个世纪，雪铁龙 C6是法国官员的专用车。
但是中国制造的雪铁龙。

在某一个发展时期，雪铁龙世嘉作为企业出租专用车，使广大中国消费者对他的印象管理进行了一个固化，导致产品品牌力有所下降，但这依然能证明法系国家还是一款好的车。
只不过在营销环境方面我们可能会差点。

在未来的一段时期，法国汽车可能还不会成为主流，但随着大多数消费者越来越了解汽车，并能够阐明自己的需求，那么法国汽车将逐渐登上舞台。
毕竟，法国三大汽车和底盘的质量是显而易见的。

在文章的最后，我希望每个人都能买到自己梦想的汽车。