“老蒋（指笔者），你在看哪边呢？”突然，熟悉的声音把笔者吸引到了刚刚停在路边的一辆商务车上，透过宽大的车窗，对面坐着的不就是阔别多时的老梁吗？

“唉？你怎么没开以前的宝马X5？我一下子都没认出来。
”见到不熟悉的新车，笔者立刻凑上去端详一番。
由两条闪电般的镀铬条勾勒出了极具个性的前格栅，分体式前大灯配上隐藏式日行灯显得霸气外露，再加上令人眼前一亮的“小狮子”车标，给人带来一种新潮中不失大气的商务范儿。

没等多看，老梁已经催促着赶紧上车了。
还别说，这车挺高，身高1米7的笔者不用低头就钻了进去，系安全带时回头一看，后面两排座椅都被放倒了，整整齐齐堆了不少写着"螺寨主"字样的纸箱。

“这是哪款车呀？还挺有商务范儿的啊！
起码有5米长吧？”

“超过5米1啦！
高差不多有两米了呢，车宽我记得是1.72米，所以你想躺着都行。
这是新出的新菱智M5奋斗款，我也没开多久，坐着感觉怎么样？”老梁提了提速，向壶东大桥驶去，但车内噪音和抖动并没有明显增加，可见在NVH调校上下了一番功夫。
老梁如数家珍地介绍道，这台车搭载的是2.0L阿特金森循环发动机、匹配6MT手动变速箱，动力强劲之余还特别省油，百公里只要8升多，可以说相当经济实用了。

笔者使劲往后靠了靠，座椅的填充物适中，柔软中带有较强的支撑感，主驾还支持6向调节：“座椅的皮质和缝线还蛮精细的，这个液晶触控屏得有8寸吧？档次感还蛮高的嘛！
话说回来，你为什么买了这么多螺蛳粉？”

老梁笑了：“这就是我们自己做的啊。
”

四十不惑为何跨界？老梁：再不奋斗就老了

“啊？你想创业这个事我倒是听说了，不过从互联网到螺蛳粉这个跨得太大了吧？再说这个行业大家都在往里面挤，风险是不是有点大？”笔者又回头看了看包装箱，可脑海中刚浮现出老梁两口子在家里做螺蛳粉的画面，就被他给“刹”住了。

“当然不是我亲自来做粉啦，而是要打造自己的品牌。
”老梁告诉笔者，虽然回老家开网络公司之类会比较驾轻就熟，但终归还是重复过去十来年的路：“再想想自己也四十出头了，趁着自己还能跑得动，不如干点更有挑战的事。
”

其实，早在北京打拼的那些年，大家也会四处搜寻带有“家乡味道”的螺蛳粉店去“拔草”，却常常因为不够“正宗”而发誓要亲自开一家粉店。
但像老梁这样把玩笑变成理想、进而当成事业来落地还是相当需要勇气的。

毕竟，在政策扶持、网红助力、各方媒体宣传及其他各种因素的推动下，广西柳州螺蛳粉已经实现了从地方小吃转变为百亿网红美食的神话，2020年市场产值超百亿元，也吸引了李子柒、肯德基、三只松鼠、元气森林等众多外地大IP到柳州寻求贴牌生产螺蛳粉。
但一些代工厂同时生产几个品牌的产品，不仅品控上难以保证，其口味更是大同小异。
面对已有的上百个螺蛳粉品牌，如何“突出重围”就显得至关重要。

“现在确实同质化严重，我们在实力上也不可能跟那些大IP相比，所以营销不是唯一的出圈方式，一旦市场的潮水退去，怎么留得住消费者？所以我们只有靠产品实力和好口碑去打动消费者。
”正因为把行业痛点想透彻了，老梁在创业之初并没有去搞脑洞大开的“螺蛳粉月饼”“螺蛳粉面包”等“蹭热点”玩法，而是一门心思先把品牌的本源——袋装螺蛳粉做好。

创业不能搞“一波流”，老梁的“新生意经”

“没想到第一次去三江见螺蛳供应商就被‘怼’了。
”虽然语气轻松，但不难感受到老梁初创时的艰辛：“跑了好几趟，终于找到一家比较满意的，谁想到人家一看我们开了个外地牌的X5，下意识就认为‘哎呀又是什么都不懂的冤大头想来蹭热度，打发走好啦，’一点都不客气，更不要说合作了。
那个场面一度十分尴尬……”

有了这次“前车之鉴”，老梁意识到，作为一个“门外汉”，他必须给这些行业中的“老玩家”留下专注、务实、坚持的“人设”。
于是，经过一番物色，他选择了搭载全新狮标的菱智M5奋斗版，靠着这台车他翻山越岭，几乎跑遍了当地的所有优秀的代工厂与供应商，在取得客户信赖的同时，也基本打通了一条标准化、品牌化、规模化、产业化且能够把控品质的生产链。

“你一定以为我只是买来拉货吧？其实即使是带投资人去看生产线的时候，我都是开着这辆车，因为它够商务、又能装、还有劲儿，也不怕破路。
你别看它不到10万元，但是胎压监测、前后雷达一样都不少，还有5年10万公里质保，可以说使用保养相当的省心了。
”随着使用次数越来越多，老梁发现自己越来越离不开这台车了：“后排空间特别大，第三排可以放倒，而且第二排座椅还可以转过来对着座。
前几天去河池玩的时候，我家小朋友一句‘中间这么大的地方，怎么不拿来吃饭’启发了我，我们准备下次就用这台车来'摆摊'：后备箱盖一打开，就能变成流动的‘餐车’，这主意不错吧？”

说话间，我们抵达了目的地——今天举办“新品发布会”的石尚1966文化艺术园，几位老同学七手八脚地通过宽大的侧滑门把螺蛳粉搬下车之后，笔者注意到了车顶上的全景5天窗，难怪老梁一直说有面子呢，果然够通透明亮，用来做商务车也毫不违和。

在介绍自家品牌时，老梁仿佛又找回了当年意气风发的那个少年：“我们决心保持与市场和所有消费者的亲密互动，竭诚倾听市场的呼声，虚心向同行学习，以成熟的形象、年轻的心态在市场中摸爬滚打，不断自我完善。
同时，坚持高标准、严要求，不仅满足消费者饥渴的胃口，而且满足消费者高尚的精神追求。
”

老梁回到台下时，笔者笑着问道：“你句句都在说螺蛳粉，但是怎么跟你的车这么自洽呢？”他表示还真是这样：“这还真是有共鸣呢！
你想啊，但能造出这样一台车企业，他怎么会简单呢？”

原来，早在2001年，风行菱智就推出了国内第一台自主MPV，从此打破了合资品牌独霸市场的格局；2012年推出的国内首款小排量全能商务车1.6L菱智M3，拉开了小排量MPV细分市场快速发展的“序幕”；而中端商务车菱智M5，自2012年广州车展成功发布后，历经了2016年的全新菱智M5、2020年的新·菱智M5以及2021年的菱智M5奋斗款等多次升级、进化，不断满足广大消费者家用、商用全场景出行需求，助力用户踏上创富征程。

凭借着21年的积累和沉淀，风行菱智已经成为中国MPV市场的“制造专家”，也一直是国内兼顾商用和家用MPV市场的销量冠军。
正是这样的底气，让他们在MPV缺乏发展方向的当下做出了大胆的创新和突破。
在笔者看来，或许正是这种不甘平庸、锐意进取，使得老梁与菱智M5奋斗版有了“英雄相惜”之感。
也许中国不缺市场、不缺消费者、更不缺产品，但像风行菱智这样通过专注、务实、坚持的奋斗，提升自己与用户的生活品质、为用户创造愉悦和价值的品牌，永远都不会嫌多。

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