汽车刹车踏板的行程可以调节，但一般都是往紧了调很少想要松的，间隙越大刹车踏板的虚位就越大，反之越小。
虚位大的刹车脚感会感觉前半段踩下去没有制动力或制动力很小，调小虚位刹车稍微点一点就会很直接。

这是调整的主要区别，调整则是调节刹车踏板后与真空助力泵连接的位置，固定销后面通过螺丝锁紧保证踏板的稳定工作，这段螺丝一般有1公分左右的行程可以前后调节：

往前调节刹车踏板的高度会降低一些，刹车脚感会更直接；往后调节刹车踏板的高度会增加，虚位大一些刹车棉一些；是否需要这样调节不仅要尝试刹车脚感的变化，还要尝试踏板高度是否能适应决定。

至于磨盘问题一般是刹车分泵损坏，导致刹车片不能正常回位持续与刹车片摩擦，症状会有动力下降、异响、刹车盘高温（正常行驶或拥堵路段没有前两点问题的话只是高温属于正常现象）。

如有这几种情况可以检查刹车分泵活塞或油管是否出现卡滞的现象，有污物的话及时清理既可。
至于刹车分泵损坏的概率很小，所以先排除卡滞问题以及油的问题再说。
如刹车油含水量过高也有可能导致分泵的膨胀皮碗过大影响制动力或偏刹，在不能看到实车的前提下只能建议这样检查了。

至于刹车的制动力是不能调整的，依靠油液液压力传递的制动力是固定的，刹车能调节的也只有脚感而已。
个人建议、仅供参考。

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