一、整车控制器常见故障及处理
序号
故障现象
故障原因
处理方法
1
整车控制器不能正常工作
1、整车控制器与外部接线不正确
2、整车控制器与外部接线接触不良
3直流接触器没有吸合
4、整车控制器的高压直流电源没供给
1、重新把接插件插拔一遍，测量高压、低压逻辑是否正确，确保正确。
2、检查，紧固高低压插件
3、检查直流接触器有无低压输入，如无，及时解决此故障。
4、查高压直流输入端的线路及插件
2
绝缘电阻低
1、底部的绝缘子粘满粉尘、油垢
2、整车控制器壳体与车架接触
3、输入输出高压导线绝缘层老化破裂
1、对绝缘子进行除垢、除油，并并经干燥、浸漆处理后，再次安装；或直接更换新绝缘子。
2、查处接触点，进行分离绝缘处理。
3、更换新的高压导线。
3
强制散热风扇不工作
1、该风扇损害
2、无供电电源
1、更换新风扇
2、查供电线路，提供电源
二、驱动电机常见故障及处理
序号
故障现象
故障原因
处理方法
1
电机在空载时不能启动
1.电源未接通
2.逆变器控制原因
3.定子绕组故障（断路，短路，接地，连接错误等）
4.电源电压太低
1.检查开关，接触器触点及电机引出线头，查出后修复
2.检查逆变器
3.检查定子绕组，找出故障，并修复
4.检查电源电压和每个连接处
2
电机通电后不启动，嗡嗡
响
1.定、转子绕组断路 2.绕组引出线首末端接错或绕组内部接反
3.电机负载过大或被卡住
4.电源未能全部接通
1.查明断路点进行修复
2.定子绕组中通入直流，检查绕组极性（用指南针）；判定绕组首末端是否正确
3.检查设备，排除故障
4.紧固接线柱松动的螺丝，用万用表检查电源线某相断线或假接故障，然后修复
3
定子过热
1.输电线一相断线或定子绕组一相断路，造成走单相
2.过载
3.绕组匝数不对
4.通风不良
1.按第1条（1），（3）检查
2.减少负载或增加容量
3.检查绕组电阻
4.检查风机是否正常
4
绝缘电阻低
1.绕组受潮或被水淋湿
2.绕组绝缘粘满粉尘，油垢
3.引出线绝缘老化破裂
4.绕组绝缘老化
1.进行加热烘干处理
2.清洗绕组油垢，并经干燥，浸漆处理
3.重包引线绝缘
4.经鉴定可以继续使用时，可经清洗干净，重新涂漆处理；如果绝缘老化，不能安全运行，则需更换绝缘
5
电机振动
1.轴承磨损，间隙不合格
2.气隙不均匀
3.转子不衡
4.笼型转子导条断条
5.定子绕组故障（断路，短路，接地，连接错误等）
6.转轴弯曲
7.铁芯变形或松动
1.检查轴承间隙，应符合设计要求
2.调整间隙
3.重新校动平衡
4.更换转子
5.查出绕组故障点并进行处理
6.校直转轴
7.校正铁芯，或重新叠装铁芯
6
电机空载运行时空载电流不平衡，且相差很大
1.绕组首端错
2.电源电压不平衡
3.绕组有故障（匝间短路，某线圈组接反等）
1.查明首末改正后再启动电机试验
2.测量电源电压，找出原因消除 3.拆开电机检查绕组极性和故障，并改正和消除故障
7
电机运行时有杂音，不正常
1.轴承磨损，有故障
2.定，转子铁芯松动
3.电压不平衡
4.绕组有故障（如短路，接错等）
5.轴承缺少润滑脂
6.气隙不均匀，定子，转子相擦
1.检查并更换轴承
2.检查振动原因，重新压装铁芯
3.测量电源电压，检查电压不平衡原因并处理
4.检查绕组故障并处理
5.清洗轴承，补充规定量的润滑脂
6.调整气隙，提高装配质量
8
轴承发热超过规定
1.润滑脂过多或过少2.脂质不好，含有杂质
3.轴承与轴配合过松或过紧
4.轴承与端盖配合过松或过紧
5.油封间隙配合太紧
6.轴承内盖偏心，与轴相擦
7.电机两端盖或轴承盖未装平
8.轴承有故障，磨损，有杂物等
9.轴承间隙过大或过小
1.拆开轴承盖，检查油量，按规定增减润滑脂量
2.检查油脂内有无杂质，更换洁净润滑脂
3.采取措施，使轴承与轴配合符合要求
4.采取措施，使轴承与端盖配合符合要求
5.更换或修理油封
6.修理轴承内盖，使其与轴的间隙合适
7.按正确工艺将端盖或轴承盖装入止口内，然后均匀紧固螺钉
8.更换损坏的轴承，对含有杂质的轴承要彻底清洗，换油
9.更换新轴承
三、电机驱动控制器常见故障及处理
序号
故障现象
故障原因
处理方法
1
控制器不能正常工作
1.控制器与外部接线不正确
2.控制器与外部接线接触不良
3.控制器内部故障4.控制器的预充电没供给 5.控制器的低压输出电源没有 6.控制器的高压直流电源没供给
1.重新把接插件插拔一遍，测量高压、低压逻辑是否正确，确保正确。
2.检查，紧固高低压插件
3.复位，若未解决更换新电机控制器 4.查预充电线路及插件
5.先检查有没有低压输入，如果没有低压输入的话供上电源后就有低压输出了（必须保证此时预充电已供给）；如果有低压输入电源的话没低压输出（同时预充电已供给），更换新电机控制器
6.查高压直流输入端的线路及插件
2
绝缘电阻低
1.底部的绝缘子粘满粉尘、油垢
2.电机控制器壳体与车架接触
3.输入输出高压导线绝缘层老化破裂
1.对绝缘子进行除垢、除油，并并经干燥、浸漆处理后，再次安装；或直接更换新绝缘
2.查处接触点，进行分离绝缘处理。
3.更换新的高压导线。
3
电机控制器振动大
1.减震块破损或老化
2.风扇固定罩或控制器罩有固定螺栓松动或脱落。
1．更换新减震块
2．对松动螺栓进行紧固，脱落的螺栓重新紧固好
四、磷酸铁锂动力电池常见故障及处理
序号
故障类型
故障诊断
故障排除
1
个别单体电池与其他单体电池相比，自放电率较大
组合仪表将显示故障报警，且仪表显示最高和最低单体电池电压
（1）更换单体电池；
（2）对单体电池进行补充电
2
蓄电池组系统中单体电池之间的差异性增大
组合仪表将显示故障报警
（1）对蓄电池组系统进行定期维护，重新分容配组
3
电源模块内部温度差异大
组合仪表将显示故障报警，且仪表显示最高温度和最低温度
（1）优化热管理系统，使温度场分布均匀
4
电源模块之间温度差异大
组合仪表将显示故障报警，且仪表显示最高温度和最低温度
（1）电源模块避免靠近热源，如电机、发动机等热源
5
单体电池出现过充现象
组合仪表将显示故障报警
（1）更换单体电池
6
单体电池出现过放现象
组合仪表将显示故障报警
（1）更换单体电池
7
压接单体电池的铜片出现松动现象
组合仪表将显示故障报警
（1）紧固固定压接铜片的螺栓
8
某两块邻近单体电池一块偏高、一块偏低
组合仪表将显示故障报警，紧固采样线铜鼻子的螺栓松动
（1）紧固固定采样线铜鼻子的螺栓
9
BMS系统SOC不稳定，SOC不变化
组合仪表将显示故障报警，电流传感器损坏，连接电流传感器的接插件松动
（1）更换电流传感器；
（2）重新连接已松动的接插件
10
BMS系统通讯故障
组合仪表将显示故障报警
（1）更换BMS系统BMU；
（1）更换BMS系统LECU；
11
BMS系统静态数据正常，但车辆启动运行后，数据异常
组合仪表将显示故障报警，BMS系统受干扰严重
（1）重新布置车辆的动力线和信号线
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