第一个要搞的肯定是这根自爆的水管了。
刚到店的时候这台车水管是好的，但在修机脚的时候水管就碎了，流出来的水好多，修机脚却把水管干爆了。
这听起来就挺野蛮施工的，但了解一下施工过程就明白了。

所谓机脚其实是发动机悬置的俗名，它是发动机和车架之间的一个液压橡胶垫，隔绝了发动机的震动。
如果机脚坏了，就像小张的330i刚提车的时候一样，车子动起来内饰在震，车厢在响，这哪像个宝马。
这东西的位置是在副车架和发动机之间，换这个东西。

Let's change this thing.总不至于拆副车架吧？所以一般的简化操作就是把发动机往上抬一些，留点空间就行了。

但万万没想到这台E92330i橡胶水管年老力衰，它直接硬了，就这么一抬就碎了。
这个问题本来也很好修，哪根坏了换哪根。
但宝马N52这套冷却系统可是经常渗漏的，绝大多数漏水的宝马N52车型会转圈漏水，就是你修好一个漏水点，另一个也漏了。
最后算上水泵、水箱、节温器，有一个算一个，冷却系统全给你坏完了。

一般来说，如果客户只是短期玩玩宝马，我们就建议漏一个修一个，下次漏了下次再说。
但如果你想长期持有又不想烦心，我们就建议毕其功干一役，直接全部换掉。

小张同学虽然长相老成，但奈何家财万贯，先不管长不长期持有，他一口气把全车水管和水箱都买回来了。
我们修理B车三人组最大的信念就是：诺诺赚钱诺诺花，一分别想带回家，不过张晟宇听从了技师的意见，订购的都是副厂改进件，比原厂更便宜更耐用，而且还针对原厂的一些问题做了改进。
比如这个水箱就比原厂更厚，虽然安装起来有点费劲，但水温它下来了，从侧面延长了水管们的寿命。

至于多加的冷却液，我们建议用宝马原厂浓缩原液搭配娃哈哈纯净水服用，够纯净才没水垢。
好水管子的故事就告一段落，等小张还完这个月的花呗，他就继续去买新的配件，到时候咱们继续修理B车。