北京人说：我们共享奥迪，“小红帽”那种；
沈阳人说：我们共享宝马，“天空蓝”那种；
成都人说：我们共享smart，“奔驰”合资的；
西安人说：我们共享奇瑞，EQ新能源那种。
一阵沉默。。。
西安人接着说道，新能源车安全环保，还能走公交车道。
全场响起掌声，“看来他们还不知道西安公交车也堵”，西安暗道。
2016年至今，伴随着共享单车的崛起，共享经济已经成为了社会热门话题，各种共享产品（共享充电宝、共享雨伞、共享篮球、共享电视等）开始拨动我们的消费神经，频频吸引我们的眼球，也给我们带来新的生活体验！
早在去年，吉利集团的知豆和康迪电动汽车已经在西安投放100辆分时租赁汽车。今年3月，首汽“Gofun出行”也在西安市区投放了100辆台奇瑞牌的新能源共享汽车，这两次提供的都是微型电动轿车。就在上个月，海航科技旗下的小二租车”也正式落地西安。
前不久，4月28日，国际知名咨询机构罗兰贝格携手首汽出行发布了《2016中国约车及租车市场分析报告》。报告针对当前共享经济热潮下的汽车预约与租赁服务分析了“互联网+汽车”行业的最新业态发展，指出当前线上约车、租车模式市场前景广阔，B2C约车租车模式将在越来越多的城市普及发展。此外，根据国外数据统计，一辆“共享汽车”可以解决14个人的自驾出行需求。其经济、便利、环保等优势为社会带来积极作用，尤其把电动汽车拿出来做分时租赁，其多元化创新商业模式推进了电动汽车的市场化应用。
8月8日，交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，力挺共享汽车的市场化发展。而《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。共享汽车作为一种新型的出行方式，其未来市场潜力不言而喻，成为有一个创业风口，相信各大资本会相继横空出世。作为吃瓜群众的我们将会成为各大平台笼络的对象，你驾照考了吗？
至于，奔驰、宝马、奥迪都进入了“共享汽车”的战场，相信很多有证无车一族已经按捺不住内心的喜悦，准备跃跃欲试了。当然也有网友想问了明白，几十万的豪车，押金那么低，收费也不高，为什么还要搞共享？答案不言而欲，在拥堵的城市，汽车保有量已经很高，技术的革新周期越来越短，加之中国互联网的普及和数字信用体系的完善，“共享汽车”无疑是一个好的出路，毕竟得民心者得市场嘛！
一场没有硝烟的战争已经揭开序幕。
根据此前西部网发布的2起关于功行汽车的投诉，说明共享汽车的线下服务，仍然有很多欠缺的地方。快速、有效地解决租车人的投诉，并更快作用于改善服务，在这个体验至上的时代，将是制约共享汽车发展的重要方面！
至于西安人的态度，看上图，在《共享汽车巨头来到西安：五元起，开走欧洲品牌汽车》一文中，一千多张投票结果显示：大家对“共享汽车”的支持率达60%。
