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油箱回油管滤芯被堵塞，轨压过高，进入跛行回家工况，导致动力不足的故障案例
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146483-滤网 (1)-1
【故障现象：】
有一台WP电控柴油机起动后，
首次踩加速踏板能达到额定转速，
随即共轨限压阀开启，
柴油机立即自动进入1500r/min
跛行回家工况。
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3008706油嘴滤网3
【故障处理过程：】
初步怀疑是油路问题。
检查柴油机的轨压传感器和
高压油泵上的流量计量单元线束接插件
及喷油器线束接插件后都正常，
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系统软件(INCA)里显示
只报出了11.0的故障，
由于导致共轨系统
限压阀打开的原因很多，
经过几次重新起动后发现，
当柴油机熄火几分钟后重新起动，
运行的前几秒钟并没有报出11.0故障，
随后故障开始出现，
柴油机最高运行1500r/min跛行回家。
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测量轨压后发现，
柴油机在起动后的几秒内，
实际运行轨压RailCD_pPeak
(轨压峰值)高出系统正常运行的
设定轨压RailpSetpoint(轨压设定值)，
最后决定从系统回油管路找原因。
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实际的轨压大于系统设定轨压，
说明系统进油管路畅通，
但系统回油就可能有问题。
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该柴油机的回油共有三路，
一路经过双重过滤的高压油泵自身回油;
一路是喷油器的回油;
还有一路是高压共轨管的限压阀回油，
这些都不可能出现堵塞现象，
且回油管路比较平直，
不存在弯曲和压扁情况。
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最后把焦点落在了油箱上，
当松开油箱上回油管的接头螺栓时，
只见燃油从螺栓缝隙里
像喷泉一样涌出来，
这说明油箱内的回油口
可能存在堵塞现象。
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随即检查油箱底部，
发现油箱回油管滤芯被堵塞。
清洗该滤芯后，
回油畅通，
故障现象消失。
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3054999滤网
【故障原因分析：】
回油管堵塞后，
造成系统回油不畅而使轨压升高，
共轨内的燃油压力超高太多，
导致限压阀打开，
柴油机自动进入1500r/min
跛行回家工况。
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3090769-滤网-无标 (1)-1
【故障相关知识：】
电控柴油机失效策略说明
失效策略是指电控单元故障状态下的
运行策略，
分为4级，
即一级：默认值;
二级：减转矩;
三级：Limp home(跛行回家);
四级：停机。
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油箱-1
(1)默认值失效策略：
对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，
ECU仅使用默认值(故障后的默认值)
代替真实值。
使用默认值时，
ECU存储故障码，
并闪亮故障指示灯，
但柴油机继续正常运行。
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油箱-2
(2)减转矩失效策略：
部分较重要的电喷组件故障后，
为了保证驾驶安全性、
继续驾驶性以及排放性能等，
ECU使用默认值，
柴油机以降低转矩的方式继续运行。
降功率运行模式：
ECU存储故障码，
并闪亮故障指示灯;
外特性油量会减小一定百分比;
在限制范围内电子油门仍然起作用。
例如当冷却液温度、
机油温度及进气温度过高时，
进入降转矩失效策略。
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油箱-3
(3)limphome(跛行回家)失效策略：
对于部分严重系统故障，
控制单元运行于较危险的情况下，
但为了保证柴油机能够继续工作
以便到最近服务站维修，
ECU采用降转矩、限转速运行，
代替立即停机的失效策略。
limphome(跛行回家)模式：
ECU存储故障码，
并闪亮故障指示灯;
柴油机限制转速。
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例如，
对于潍柴及玉柴国Ⅲ柴油机上的
博世共轨燃油喷射系统，
当柴油机处于以下几种情况的时候，
控制策略将进人Limp home状态：
①曲轴转速(位置)传感器损坏
或信号线路开路、短路。
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②凸轮轴位置传感器损坏
或信号线路开路、短路。
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③ 共轨压力传感器损坏
或信号线路开路、短路。
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④高压油泵燃油量计量阀损坏
或驱动线路开路、短路。
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⑤电子油门传感器损坏
或信号线路开路、短路。
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油箱-4
(4)停机失效策略：
对于部分重要电喷组件的特别严重故障，
为了保护柴油机，
ECU采用延时停机或立即停机的失效策略。
停机模式：
ECU存储故障码，
并闪亮故障指示灯;
柴油机延时停机。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0908-回油管滤芯有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0908-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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