文章开头，先确定个论点：修车不挣钱！

这个论点，恐怕很多人都难以接受。
但说句实话，这可能真的是这样的。

不排除特定业务形态、特定管理者、特定车型在特定时间和特定地点能挣到钱，中国几十万家修理企业，绝大多数活的很痛苦。

所以你打算涉足汽车维修行业——无论是规模化的进入，还是小打小闹玩玩儿——如果不是命里注定别无他选，我建议慎重慎重再慎重。
这个特殊性十足的行业，真的是非常非常难混啊！

关于这个论点，我分为4个分论点阐述——别嫌我啰嗦，我只是想全面深刻一点：

修理厂的成本，我要分个大小来说，因为不同的业务形态，差异很大。

对于小修理厂/路边店/店中店/洗车店等，你最需要的是人流量，也就是好地段。
这就意味着大把大把的房租投入。
如果你打算在一线城市，或者城市中心地段开店，十有八九你的最大股东——只分红不投资的干股股东——就是你的房东。

对于大修理厂，房租的占比要小很多，但房租总额必须上去！
所以，如果你想完成“修理店”变“修理厂”，请务必保证业务量增速>房租增速，最好远远远远>>>>>>房租增速。

另外，日常运营时，你还要遇到环保、安监、劳动、消防、税务等方面的盘查。
所以，你必须要搞好政府关系，这会花很多精力，但不太花钱。

至于日常的汽配零部件费用、水电费用，我就不费口舌了。
等开业了，其中痛苦，你自然有体会。

说完了成本高昂，一般套路应该是聊聊利润很高、前景可期，毕竟高成本带来高风险，高风险就有高回报。

但不好意思，修车这事儿，套路太深，只有一半说对了——高成本带来高风险，但后半句“高风险就有高回报”并不成立。

修车有个很迷人的地方，迷死了我的老板们呐！
这就是人工费。

一般来说，做生意，大家挣个利润就行了。
在维修业，就是零件加价一下就OK了。
但是修理厂还要收个人工费，全世界如此，而且大家都还认可这种模式。

怎么办？

乱来呗！

就是换配件！
过夜车拆配件，换给下次来修的车！
赚的是配件的钱！