早期安全气囊在发生碰撞事故时，车头的弹簧触发撞针，释放车内的压缩空气。
但由于压缩空气无法快速填充安全气囊，导致碰撞后数秒气囊才开始缓慢充气。
于是安全系统创始人使用磁铁提高了传感器的精度，只要碰撞能量超过一定阈值，铁球就会随着惯性向前移动，触发电路并发送信号。

传感器在收到信号时，释放电流加热方向盘中的一根电阻丝，瞬间产生的高温使气囊内部叠氮化钠爆炸。
叠氮化钠是一种化学物质，它一旦受到超过300度的高温加热，就会迅速转化为气态。
只需要50克的叠氮化钠就能产生70升的氮气。
这种化学物质被密封在方向盘中，碰撞后只需30毫秒就能瞬间使安全气囊充气。

改良后的气囊得到很多汽车制造商的认可，但使用一段时间后就出现了问题。
由于车头的磁铁传感器无法辨别撞车还是过坑，导致汽车经过坑洼时也会激活安全气囊。
而密封在方向盘中的叠氮化钠爆炸后，产生的化学气体带有剧毒，对驾驶员造成二次伤害。

其次，在方向盘进水后，叠氮化钠无法快速点燃，导致部分还未加热的化学结块被炸出安全气囊，破裂的结块对驾驶员造成致命伤害。

经过多年优化改良，现在的安全气囊已经改为更精确的电子器件控制。
只有车头的碰撞传感器和制动压力传感器，以及座椅中的传感器同时触发，安全系统才会给气囊充气。
整个过程只需要大约30毫秒。

而气囊中的叠氮化钠也换成了硝酸胍，它比叠氮化钠毒性低，爆炸威力小，同时还不会因为进水产生结块。
因此你不用担心发生事故后被有害气体和爆炸造成二次伤害。
气囊在提供缓冲后，会从底部两个通风孔缓慢放气，给驾驶员更多的自救空间。

不过，即使有安全气囊的保护，也要系好安全带。
因为气囊膨胀的速度，能瞬间达到每小时320公里。
如果没有安全带的缓冲，那么你撞到气囊也会造成致命伤害。
所以一定要告诉朋友系好安全带。