路试检查车辆存在的的问题（上任车主改这大屏看着真不协调）

轮毂螺丝断了半截在里面

半轴防尘罩破损漏油

发动机底部渗漏机油，机油滤芯底座密封圈老化密封不严

这个就很明显看的出来，机油由上往下渗漏的

固定发动机下护板的方式有点别致

排气管吊胶损坏，看这样子，这根铁丝也拿它没办法

路试以及车辆全面检查发现这台车的问题还是挺多的，主要集中在车辆底盘上面，日系车的发动机变速箱一直以来是个神话，开不坏也整不烂。
不过对于一台2.4的机器来讲配上5挡AT变速箱着实有点.......

行驶底盘异响严重

踩刹车车身发抖以及方向盘抖动

打方向有异响以及方向跑偏

发动机部分位置渗漏机油

接下来就是这台车慢慢恢复整备了

开始拆解，把底盘件有问题的全部拆除

拆空

全部拆下一一检查

仰角下球头这玩意坏的很多，但是可以单独更换，比起德系来讲小日本比较厚道

下摆臂衬套开裂

上摆臂球头防尘罩老化，球头松旷

后托臂衬套坏的很彻底

副车架也落下了

顺带方向机也可以拿下来维修

平衡杆胶套更换，旧的胶套已经无法稳定的固定平衡杆，不拆副车架无法更换

方向机球头防尘罩一定不能用一根扎带简单处理，否则会进水导致齿条损坏

接下来就是底盘的维护

前悬减震器组装

选用原厂配套的日本昭和减震器芯

后悬挂也一起组装好，同样还是来自昭和的减震芯

悬挂仰角的下球头台钳轻松搞定

完美安装到位

最难搞的应该就是这个

后摆臂全拆下来只为更换衬套

托臂衬套新旧对比，换好新的衬套悬挂系统一定要做复位（应力释放）

后轮悬挂安装

后减震器的顶座安装比较麻烦

前悬上摆臂

半轴防尘罩更换

两支半轴都更换全新防尘罩

前悬上摆臂和减震器新的安装到位

踩刹车抖动我们给予更换一套国产的刹车盘

轴头法兰必须处理到位以便安装全新刹车盘

打孔通风盘，性价比不错，价格还实惠

刹车盘仍然选用辉门旗下菲罗多值得信赖

底盘部分基本恢复完成，开始处理发动机漏油及养护

机油滤芯底座密封圈老化导致漏油

安装新的密封圈

接着处理缸盖滤网

这款车有两个滤网，别搞错了

换机油前加上一瓶来自德国伍尔特的引擎同乐有效去除发动机内部油泥

热车清洁一下燃烧室，进气管中积聚的碳和油气混合物

运行十分钟放掉旧的机油

更换新的机油滤清器及放油螺栓垫片

加入新的伍尔特润滑机油

趁着还是热车状态赶紧把旧的冷却液放掉

真空加注冷却液避免空气混入

接下来开始重力放掉变速箱油

这款变速箱外置了变速箱油滤清器，所有也要更换

还是换原厂的靠谱点，就是位置不好更换

原厂ATF变速箱

加注新的变速箱

刹车油是多久没有更换过了，难怪踩刹车无力

先清洁干净油壶口

刹车油我们还是选用德国制动专家ATE SL DOT4标准

挨个轮子排放管路中旧的刹车油

火花塞依然选用小日本的NGK

发动机附件皮带老化开裂，随时有断裂的风险

换上新的附件传动皮带

空气滤清器质量太差无法完全过滤空气中的杂质

节气门常规的保养中还是要定期清洗

现在看着就顺眼多了

接下来就是四轮定位，调整底盘数据

很多过程没法一一展示，加上车主预算有限，如有不足敬请谅解，总的来讲，弄完以后开着舒服多了。