再看，红线区域有凸起材料，不规则，该材料就是焊接材料，说明在厂家生产时是有焊接过的，且区域见红线部分。
最后，见绿线区，有零碎的焊接材料沾在零件上，说明是焊接熔接在一起的。
我们再看下汽车车桥制造组装工艺:各零件生产ok——二氧化碳焊接——电泳——其它组装。
（图片来自网络侵删）
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我们再来看下另一张图片，红线区域是很明显的生锈，也是两零件的给合焊接区。
绿箭头所指，有明显的材料凸起，也就是焊接材料，从红线区域能看到，焊接材料凸出的不是很多，是否附在壁上，需进一步检查。
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根据两张图片分析来看，两零件的给合焊接长度不是整个一周，有缝隙存在，受力情况下，存在一些事故风险。
从生锈来看，应该是事发后产生的严重现象，因断裂面没有新鲜面了，工艺也决定了不易生锈，因此应该不是锈蚀造成的断裂。
从焊接来看，以上图片，看到的焊接材料确实有点少，具体是否合格，对比设计图纸，才能有结果。
从车轮受力和车身结构来看，掉的是后轮，主要承受载力，从结构看，受振动的破坏较小。
具体是什么原因，需再检查受损车辆和对比图纸，才能有结果。
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