所谓的P+R停车场，即居民早上开车到地铁站，把车子停放在停车场里，换乘地铁进入市区，停车费按次收取，不按时间（和地铁车票绑定），下班以后坐地铁回到郊外，然后开车回家
上海市，是我国目前P+R停车场搞得相对不错的城市，目前有20个地铁站点建设了停车场，对于那些持交通卡停车的车辆，最便宜的5元/天，贵的也不过10元，12元（这个价格，比起你开车去市区的油钱和停车费要便宜不少）
P+R停车场建成以后，一方面方便郊区居民换乘地铁（公交不方便的地方），第二个缓解停车难（郊区车辆去市区的少了，有停车场，郊区居民换乘地铁也不太会随意停在马路之上）
黄陂，需要这样的停车场
虽然，黄陂通往前川线地铁站有多路公交，但一方面是覆盖范围有限，第二是相当难等（非高峰期的黄陂公交，多隔15分钟以上才会有一趟），自己开车去地铁站就灵活多了
最关键的，黄陂公交晚上8点就收班了，8点以后回黄陂的人下了地铁如果没有车子，怎么回家呢
有了P+R停车场，黄陂人可以23点再从汉口回来，不用担心下了地铁回不了家。
前川线几个站点的停车场规划下图为还没有开通的，前川线2期位于前川城区西面的青仔村站站台布置图，车站东南规划有停车场（黄陂，别的东西不多，土地大把，只要愿意到处都可以建设停车场）
设计里，这个高架车站有4个出入口，但目前只修建了东面的2个，未来如果有需要再修西侧的2个（前川线的几个高架站都只修了2个出入口，地下车站则是4个）
下图为前川线已经开通1年多的裕福路站效果图（原来叫临空北路站），规划里在车站东出入口修建P+R停车场
下图为已开通的前川线天阳大道站效果图，在东出入口和后湖人家之间规划有P+R停车场，但从地块现状来看，此规划应该已经修改了，修停车场的可能性不大
原来地铁集团的计划，是在天阳大道东出入口修建一个站务用房，但实际上并没有修建
2022年的说法，是准备在停车场区域引进一家总部企业（但没有谈拢，此地块还没有出让
2024年，此地块场地已平整，等待企业慧眼识珠。
网友评论：天阳大道的停车场可以不要，但裕福路的停车场请一定要保留，祁家湾、天河、横店的居民可以开车来地铁站转乘地铁进出汉口
武汉地铁集团会修建吗不好说
如果计划改变了，武汉地铁集团肯定不会再修建
即使计划没有改变，当初不同步建设，如今让他们再修，可能性也不大了（工程，最怕分期，1期完成了，2期、3期都不知道还会不会继续建设）
二线城市的武汉，比起一线城市上海，在这些细节和服务上面，确实存在一定的差距
下图为前川线裕福路站卫星图像，周边还有大片空地
