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增压器废气涡轮端积碳太多,回油孔堵塞,导致排气管处冒机油，动力不足的故障案例
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【故障现象：】
一辆陕汽奥龙6x4重卡,
装用潍柴WD615·50型发动机,
行驶75 000公里,
动力不足
排气管处冒机油。
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(010-033)涡轮增压器---增压器叶轮磨损间隙太大，加不起油，黑烟大090
【故障处理过程：】
询问该车司机得知,
该发动机更换了气门后，
行驶不到100公里时,
排气管突然冒烟。
...
停车检查,
发现废气涡轮增压器底座
及排气管接头处有机油漏出,
即至维修站检修。
...
接车后
尝试着启动发动机,
启动顺利，
加大油门时声音正常;
...
本想先检查燃油系统,
但又发现增压器后端排气管接口处
有机油喷出。
故首先拆下废气涡轮增压器进气管,
检查增压器涡轮轴,
用手感觉轴的径向和轴向间隙均正常。
...
拆下增压器进气管,
管内无机油;
拆下增压器后端的排气管接头,
增压器后端有机油;
...
拆下排气支管,
6个缸排气支管内均无机油。
...
解体增压器后，
发现增压器废气涡轮端积炭太多,
回油孔堵塞。
清除积炭,
清理了回油孔,
装复增压器,
发动试车,
故障排除。
...
①增压器废气涡轮端温度较高,
如果柴油机机油不定期更换,
回油孔处极易形成积炭,
为此,
维修增压器时,
切莫忘记清洗该回油孔;
...
②一旦遇到增压器后端排机油时,
先不要急于误诊为增压器损坏。
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(010-033)涡轮增压器-增压器叶轮损坏，进气量不足，噪音大033
【故障原因分析：】
增压器废气涡轮端积炭太多,
回油孔堵塞,
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(010-033)涡轮增压器-增压器叶轮损坏，进气量不足，噪音大136
【故障相关知识：】
延长增压器使用寿命的保养方法
1.影响增压器使用寿命的因素
使用中经常发现，
增压器的损坏和磨损
总是在柴油机及其附件出现故障之后发生，
柴油机的许多不正常工况
都会引起增压器的损坏。
增压器出现故障，
40%是由于润滑不良造成的，
40%是由于外界杂物通过增压器所造成的，
20%是其他原因引起的。
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(1)机油
机油用来润滑冷却增压器，
当增压器正常工作时，
其转轴转速高达每分钟几万转到十几万转，
机油被打成泡沫状，
其冷却和润滑性能下降，
因此润滑系统
必须保证能提供充足的机油。
若当600℃左右的高温废气通过涡轮室时，
轴承座得不到足够的润滑和冷却，
机油将在其环形油道壁上结焦，
逐渐堵塞油道。
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机油如果不清洁，
也会很快损坏增压器内部零件。
如含有灰尘、泥状沉淀物
和金属微粒的机油
会迅速破坏各零件的配合间隙，
刮伤和磨损轴承表面。
这些都将会引起涡轮轴转动阳力增大
和失去平衡，
使涡轮轴的转速下降，
导致柴油机的功率损失增大，
且转动不平衡将很快导致
增压器零件的损坏。
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如果机油的质量等级老化，
油中的各种添加剂
不能满足增压柴油机
大负荷工作的润滑要求，
机油将会加速氧化变质，
也会加剧柴油机和增压器零件的磨损。
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柴油机的起动、熄火的操作方法不正确
也将严重影响增压器的寿命。
如果柴油机起动后，
就立即将转速升得很高，
机油不能及时到达增压器轴承而加速磨损。
柴油机熄火后，
若不首先使增压器冷却降温，
而且突然熄火，
停止向增压器供给机油，
会导致增压器内部零件过热，
轴承油道中的机油炭化阻塞油道，
将有轴承被咬死的危险。
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密封环泄漏引起的涡轮后部积炭，
将使旋转零件转动发涩而损失功率。
旋转零件的不平衡
是引起密封环泄漏的一个重要原因。
曲轴通气孔
或增压器回油管堵塞或阻力过大，
也能引起密封环泄漏。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1039-增压器积炭有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1039-G232排气管滴油的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1039-G232排气管滴油的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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