“空中出租车”吗？
上海峰飞科技载物eVTOL
日前已完成浦东国际机场特许飞行
未来若采用eVTOL航空器
从浦东国际机场“打飞的”
到外滩这样的市中心核心区域
只要10分钟
比地面车程缩短50分钟以上
价格方面也是网友关注的
相关负责人表示：
“我们量产后的目标是
为用户提供每公里约3元每座的出行服务
希望每位市民都能消费得起
这样eVTOL才能进入大众的日常生活”
对此，不少网友都很期待：
赶紧量产
有网友已经开始比价了
不过更多人则认为：
消费者的选择多了，是一件好事
除了从浦东机场到外滩从上海“打飞的”到苏州
也即将实现
有网友关心：
飞机到了苏州，停哪？
最新消息来了
↓
苏州空中快线高新广场直航中心
正式启用
已规划苏州往返上海白玉兰广场等地的
十余条航线
7月13日，位于苏州高新区狮山路的苏州空中快线高新广场直航中心正式启用，“打飞的”到无锡硕放机场仅需约12分钟。
此外，高新广场直航中心已规划至嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、上海白玉兰广场、长荡湖等地的十余条航线，最短时间不到6分钟即可“无缝对接”到达。
速度与价格之争
“打飞的”，在今年2月便火了一把：2月27日，上海企业峰飞航空科技自主研制的5座电动垂直起降飞行器（eVTOL）盛世龙，横跨珠江口两岸完成首次公开演示飞行，将约3小时地面车程缩短至20分钟。需要说明的是，苏州此次商业化的“打飞的”并非eVTOL，而是传统直升机，原因也简单，“目前eVTOL尚处研发阶段，还没到商用阶段。”
“打飞的”为的是大幅缩短前往机场、车站的通行时间，但费用也将迅速拉高。若航公司工作人员算了一笔账：以一架核载4人的直升机为例，从直航中心到无锡苏南硕放机场飞行时间约12分钟，每架次价格为1200元，除一名飞行员外，最多可乘3名乘客，平均每人费用为400元；相比之下，打车距离约35公里，车程需50分钟左右，花费约120元。“直升机将降落在机场内，并通过接驳车将乘客转送至指定区域。”该工作人员介绍，通过空中快速飞行及机场专属通道，通行效率相较于地面通勤、机场普通通道提高4至5倍，实现高效登机。
距离越远，“打飞的”的优势越明显。长三角一体化示范区（江苏）东融低空经济产业发展有限公司副总经理陈其彬举例说，直航中心到上海浦东机场，开车至少2小时40分钟，而乘坐直升机只需约40分钟。据透露，预计9月，若航公司运营的苏州前往虹桥机场T2航站楼的“飞的”航线有望先行开通，目前正针对航线开行进行商谈。此外，捷德航空推出的苏州高新区·捷德直升机运营基地至上海龙华直升机场航线已通过验证飞行，即将开航，自苏州高新区出发，仅35分钟便可到达上海。
价格方面，苏州相关部门负责人表示，不同运营公司的定价不同，前往虹桥和浦东的航线尚未开通，因此价格暂时未知。不过价格也有所参照。今年2月5日，太湖七都直升机观光游首航暨飞行营地启动，现场发布苏七空中快线、中国江村线、太湖风情线3条航线，该航线同样由若航运营。其中苏七空中快线航程最长，路面距离约55公里，飞行全程约20分钟，由苏州工业园区的若尔航空直升机机场起飞，途经金鸡湖、独墅湖、石湖、苏州湾、东太湖阅湖台，最终抵达太湖七都飞行营地，单程售价698元/人。
若是“打飞的”接驳的商业场景做实、商业逻辑走通，未来价格还有下降空间，据测算，eVTOL的运营成本几乎是传统直升机的1/4，后期维护也更为简单，预计到2035年市场规模可达5000亿元。
打“飞的”出行
你愿意尝试吗？
本文综合自：上观 新民 苏州日报 我苏
相关作者：任俊锰
来源： 解放日报
