我一般比较喜欢自己保养车子 不过要在能力范围内 自己在网上买了冷却液和机油 空滤 随时准备开干

不过最近出了点问题 把我也折腾够了 2020年3月6日 闲得蛋疼 自己换冷却液 放水 清洗水箱 加新的防冻液 没想到加到一半多点的样子加不进去了 于是盖上盖子启动车子 10分钟后熄火 慢慢打开盖子发现水位并没有变化 就是说变少 于是我以为没事 后来开车一段路的时候发现水温过高 以前从来没有出现的情况 于是就打开手机百度 得知原因是换防冻液后没排好空气 就是水道里有空气 导致节温器不打开 水就不能循环 一直折腾了几个小时 从下午5点到晚上10点 毕竟第二天还要上班啊 没办法继续百度得知 要让车子能开只有拆除节温器 让水一直大循环 不过不能长期这样用车 然后不得不拿出工具找到节温器拆下来 这个样子的 不过被我打烂了

弄好后启动车子正常了 能开了 就是水温好久上不来 决定哪天有空还是去装上节温器

折腾了这么久 晚上回去居然睡不着 突然没事打开了车质网 看看自己这款车型的投诉率 不看不知道 一看吓一跳 居然百分之八九十都是投诉变速箱故障 说是变速箱五万公里左右就开始坏了 都是没有动力走不了 刚好就是自己这款车型16款 心里突然感觉一阵酸 什么年代了4AT这么多故障

不是说4AT变速箱成熟得都过时了吗 为什么吉利的4AT这么快出问题 不是个例 是大批量 听说是先天设计问题变速箱过热 基本都是刚出保就坏 变速箱3年6万公里 过保出问题自费

担心没用 但愿自己的车子运气好点 能撑个8万公里以上就好了 突然又想起变速箱油这个东西 是不是早点换换变速箱油就降低出问题概率 也只有这一试试看

到店里了 这是预先定好的波箱油共8瓶 还有专车专用节温器

修车师傅说我的车里程不多 8瓶够了

听说现在换变速箱油都是采用循环机换油 因为换的比较干净 我是第一次见到

车子上提升机 链接循环机两根管 一根连接注油口 一根连接放油口 循环机居然要用车子上的电 心疼电瓶

准备就绪

继续看

换油过程 加压 排除旧油 注入一半新油用来清除旧油 都是钱啊 最后注入新油

旧油明显很黑

换油基本就结束了 后面就不详解了 换油不管是心里作用还是实际效果都不管了 但我相信还是能保护变速箱 希望钱花得值

接着就是装回新的节温器 由于节温器装在发电机旁边进气道下边 非常不好拆 要拆掉发电机才能装 拆下进水管后流失了不少防冻液 这可是我刚换的新液啊 又是钱啊

装好了 加满水 启动车子师傅就是一阵大踩油门 等待节温器打开 排气 循环 半个小时过去了无反应 只见水温过高 不行 停下来 打开水箱盖手动排气加水 一会又启动 还是排不了气 师傅也有点急了 我更是坐立不安 什么鬼 这车有没有专门的排气孔 一个半小时过去了 发动机一直保持两千转以上的转速 就是打不开节温器

我又是焦急 师傅说停下来让车子冷一会 眼看就下午4点了 从中午到现在 我又是拿出手机一阵百度 终于找到了一条有希望的帖子

然后我告诉了师傅 师傅说这个办法完全可行 师傅按照帖子上的方法去试了 拔掉冷却风扇 等水温达到90度马上插回风扇 不到一分钟 节温器终于打开了 我们都松了口气 我们同时也都受教了 师傅说我修车还是第一次见到这么难排气的

车子基本正常了 师傅嘱咐我回去用车多观察水温 有问题就找他 感觉还很热心 接着就是去交钱 总共870大洋 车子就是消耗品 你不当回事就坏的更快

好了 就写到这里吧 后续有问题再来更新