但近日调查发现，随着车位供给不断增加，无论是在胡同、街道还是老旧小区，停车不规范的现象少了，停车文明有序多了。

胡同：

改单行增车位 既好走又好停

“这可比以前强多了。
”坐在路边晒太阳的老杨，拿拐杖指了指整饬一新的胡同，“以前从这儿走，得避开乱停的车辆，现在都规规矩矩地停，多好。
”

在西城区南部，南华东街是一条典型的南城胡同，南北走向，全长285米。
南华东街南头，与一条东西走向的胡同相连，叫做双柳树胡同，其全长是210米。
这两条胡同，曾经存在与北京很多老胡同相似的停车难问题。
老杨自己不开车，但他很不喜欢机动车占着本就不宽的胡同，乱停车。
以前，一到上下班高峰，胡同里机动车、电动车、三轮车，来来往往。
空间有限的胡同，还被乱停车占了不少地方，经常被堵得水泄不通。
“没办法，附近都是老小区，还有平房区，也没多少正规车位。
”

南华东街和双柳树胡同把双行道改成单行道，施划车位，改善停车环境，促成文明停车

11月初，对南华东街和双柳树胡同的改造完成，老杨看到了实实在在的变化。
首先是车道改变，把原先的双行道改成了单行道。
在现场看到，从南华东街北口进入，就有明显的单行道指示牌。
机动车从此进入，只能北向南再右转向西。
双柳树胡同西口，也有明显的禁行指示牌，提醒这里只能驶出不能驶入。

改成单行道之后，胡同的空间就变大了。
接下来，是施划车位。
在现场的停车公示牌上看到，两条胡同，一共施划了46个路侧停车位。
别小看这46个车位，车辆流动起来之后，这些停车位很大程度上缓解了胡同停车难的问题。
“以前最头疼的就是下班回家找车位，现在有正规车位当然好多了。
不过，总体上，车位还是比较少，还希望能更多吧。
”住在双柳树胡同的小刘说。

下午到附近来办事的张先生，把车停到了空位里，他说：“以前这里真不好找车位，什么时间来，都不好找。
今天来了发现，嘿，有正规车位了。
”

从南华东街北口一直步行到双柳树胡同西口，一路上，发现几乎所有机动车都规规矩矩停在道路右手一侧。
这让两条胡同看起来井然有序。
非机动车和行人，有更多通过空间。
有一辆机动车，没有停在车位上，而是停在了人行道上。
走近一看，发现这辆车驾驶位的车窗上，被贴上了违章停车的罚单。

“不好好停车，就该罚。
”老杨说，几乎是在一夜之间，原来乱停的车辆，都不知道去了哪里，“大家都开始好好停车了，有少数几个不规矩的，就应该罚。
”

街道：

80个车位“上新” 告别“到处找”

标线雪白、指示清晰、路口拐角处预留缓冲地带……约半个月前，常营南路北侧新施划出一批停车位，供周边小区居民停车使用。
如今，这些刚“上新”的车位情况如何呢？进行了现场走访。

夜幕下，常营南路北侧新施划停车位“满员”

“好多了！
正规、踏实。
”下午5点钟，刚刚停好车的莫女士说，自己约五年前就搬来紧邻道路的住欣家园小区。
由于小区是经济适用房，当初建设时没有预留地下停车车位，因此大家停车只得往小区地面上挤。
这造成地面车位十分紧张，停车问题经常让她头疼。
“小区人多啊，去问过物业几次，地面车位都满了。
平时就是开着车到处挤，到处找，哪儿有空就停哪儿，还得担心被‘贴条’……”

车辆有序停放在常营南路北侧“上新”的停车位中

现场走访发现，常营南路大体是东西走向，道路南北分布着连心园、住欣家园等较大居民区。
经过粗略计算，现场新施划出的车位数量有约80个，暂未看到有路侧停车收费的告示牌。
在走访的当天下午，所有车位“满员”，没有一个空余车位。
而现场车辆，均有序停放在新施划的车位内。
到了晚上，此路段新施划的停车位同样“受捧”，没有空余。
“目前没有收费，挺好的。
周边小区多啊，也有写字楼，大家都愿意停。
”有居民表示。

“以前这条路可以停，属于那种大家都默认可停车的状态。
去年有一段开始就不让停了，停了就可能‘贴条’，大家于是都去给社区反映。
”莫女士说。
如今施划出了新车位，虽然有时自己也得开车绕好几圈儿，才能“撞”到一个空余车位，但好在不用再担心被“贴条”或者被莫名剐蹭，心里踏实多了。
“马路对面的南侧，目前没有施划停车位，但是你看也停满了车。
大家停车需求真挺大的，希望道路南侧也能施划到位。
”

“就是这个月划的车位，具体日期记不清了。
”家住住欣家园211号楼的刘大爷说，此前小区停车就非常难，“原来一到周六、周日，更是没有地方可以停，小区外面一到晚上停车就比较乱。
现在划出这些车位，一定程度地缓解了小区停车难。
停不下的车辆，就可以开到外面去停，是做了一个好事。
”刘大爷建议，考虑到小区周边还有常营体育公园、长楹天街商场，以及正在建设的朝阳医院东院区，建议相关部门，“再找找空地儿，提早施划出更多正规的车位。
”

小区：

拆地锁喷车牌号 强占车位不再有

“以前这里哪儿哪儿都是地锁，走路不注意能绊一跟头。
”李大爷所住的太平桥东里小区，建成于上世纪90年代。
和众多老小区面临的问题一样，这里的停车资源十分紧张，很多车主为了能有地方停车，就在空场和路边安装了地锁。
久而久之，小区的地锁越来越多，不但让停车秩序变得混乱，也给其他居民的出行带来了不便。

廖先生就是早先安装地锁的车主之一，他表示，这个小区的地锁其实分为两种。
“我们属于买车比较早的，和小区管停车的公司报备过，他们分配了一块地方，我们正常交车位费，所以这片地方应该算我家租的车位。
”但因为此前车位并没有施划车位线，有时其他车辆还是会停到廖先生的车位里来。
不得已，廖先生才在车位安装了地锁。
“还有一种地锁，不是在车位上装的，是在路边自己私装的，那种就是违规的了。
”

廖先生的说法，也得到了小区停车管理公司的证实。
工作人员表示，其实对小区影响最大的，还是那种路边的私装地锁。
“你装一个，我装一个，这小区就没地方走路了，而且有的地锁还装在消防通道上，有安全隐患。
”至于廖先生那种车位地锁，虽说是保护了自家的停车权利，但也在一定程度上造成了小区闲置停车资源的浪费，“有的车主很长时间不在小区，车位就一直锁着，其他车想临停一下都停不了。
”

为了改善小区的停车秩序，街道、社区、物业、停车管理公司、居民代表等多方力量汇集在一起，共同讨论停车管理的改革方案。
历经半年的研究商讨，今年5月，方案最终确定。
改变的第一步，就是把小区里的地锁全都拆掉。

拆除地锁后，太平桥东里小区施划了固定车位和共享车位

地锁拆除之后，原先的固定车位被划上了车位线，总共划出了360个车位。
考虑到各方车主的利益，这些车位一部分分给了原先长期租用车位的车主作为固定车位，另一部分则变成了共享车位，任何车辆都可以停放。
而固定车位，如果车主的车辆暂时不在，其他车辆也可以临停。

走在小区里看到，小区各处小空场上基本都施划了车位。
还没到工作日下班时间，车位里已经停了很多车，总体来说比较有秩序。
而且在车位、便道和路边都没有看到地锁，很难想象小区之前的停车是怎样一番情景。

廖先生表示，现在自家的车位上已经喷涂了车牌号，不再需要用地锁这种方式来宣告车位使用权。
“大家的文明素质还是挺高的，不会有强占你车位不走的情况。
”

来源 北京日报客户端 | 孙毅 李松林 莫凡

编辑 王雯淼

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