【周末，跟着老梁逛许昌】

第252站：许昌市运公司

架子车拉出来的许昌市运公司

文·图‖梁耀国

说句大实话，咱市运公司（许昌市运输公司的简称）是靠拉架子车拉出来的。

听我问及市运公司成立的由来，原市运公司老职工、九十岁高龄的刘丙周老人如是说。

以前，许昌仅有两家运输企业，一个是地运公司，一个是市运公司。
地运公司全称许昌地区运输公司，归老许昌地区管，许昌人习惯称它地运公司。
市运公司全称许昌市运输公司，归老许昌市管（即现在的魏都区），许昌人习惯称它市运公司。

地运公司一成立，运输工具都是汽车。
而市运公司呢，成立之初运输工具全是架子车。
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解放前，不管是赶马车的，拉架子车的，还是推小车的，都是自己找活自己干，自己挣钱自己落。
为了争活，工钱你往下压我也往下压，压来压去，大家力气下了，累得要命，却不挣啥钱。
解放后，由政府出面，把在市区拉架子车的人组织起来，成立搬运社，由社里统一找活，统一结算，统一分配，有效避免了无序竞争。

搬运社成立前，我在开封干活。
回来后，带着自己的架子车直接入了社。
公家不配架子车，所有车子都是工人自己的。
随着年纪越来越大，记性也越来越差，已经记不得搬运社是哪一年，改名为许昌市运输公司的。

咱周边县市的货物都由许昌火车站西货场运进运出，站上所有的装卸活都交给了搬运社。
那时间，火车误点是常事，吃不准啥时候进站。
有时后半夜到站了，班长到家门口一吆喝，即使是天寒地冻的三九天，也得从热被窝里爬起来，一路小跑往西货场赶。

五黄六月天，我最怕卸化肥。
三伏天，由于温度高，湿度大，尿素特别容易融化。
融化后的尿素不但尿骚味呛人，而且尿素水流到裸露的皮肤上，蜇得火烧火燎，非常难受。

干得最多的活，是往煤建公司煤场盘煤。
往煤场的铁路专用线未修之前，生活用煤从外地运回来，先卸到西货场，然后由我们拉着架子车，一车一车往煤场盘。
一人一车，一车少则重八百斤，多则重上千斤，一天下来，光想把人累死。
幸亏那时年轻，体力恢复的快，歇一夜，第二天照拉不误。

我记得好几次，拉的是临颍的货。
当时，去临颍是坑洼不平的土路，拉着重车，不小心就会陷进车辙里。
好在有同路的，你拉不动了，我帮你推；我拉不动了，你帮我推。
像拉架子车这种重体力劳动，只有互帮互助，才能把货物顺利送到目的地。
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）

下图：90岁高龄的刘丙周老人。

拉架子车出去送货，最怕下雨天、下雪天。
土路一经水泡，像虚糕，车轱辘一旦陷进稀泥里，很容易打滑。
人呢，如果穿胶鞋，脚蹅在泥里走不动。
如果赤脚，不把滑，一步一出溜，有劲使不上。
因为这，一到雨天雪天，大家宁可在家歇着不挣钱，也不愿意出车。

有一年的春上天，公家接了个大工程，要加宽加高黄河大堤，说白了，就是从黄河滩里取土，把河堤弄结实点，以防发大水时冲决口。
往又高又陡的河堤上盘土，是个重体力活，于是找到了市运公司的搬运队。

初春时节，天气涩冷，我们就住在扎在黄河滩的帆布棚里，地上铺层干草苫，晚上几十号人挤在一起也不觉得暖和。

我们自己起火，专门请的有老师，一日三餐做着吃。
早饭、晚饭不是萝卜炖豆腐，就是白菜炖豆腐，外加蒸馍和稀饭。
午饭是汤面条，嫌不顶饥，杂面蒸馍随便吃，吃饱为止。

为了防止有人偷

去过黄河的人都知道，那里的河堤有多陡。
一般人，即便拉着空架子车，上坡都吃力，更别说拉着几百斤土的重车了。
没法子的法子，五六个人搁伙计，先是自己装车自己拉，拉到大堤底下时，再搭伴，有人驾辕，有人推车，一辆接一辆地拉上河堤。
拉上去的土也是一人一堆，最后量方数，够了，算完成任务；不够，继续拉，啥时候拉够，啥时候算完成任务。
这一招，目的还是防止有人投机取巧。
那时候的人老实肯干，思想觉悟高，耍滑头的人很少。

去之前说是俩月工期，实际干了将近三个月。
在黄河边吃的那个苦，这辈子都忘不了。

我是三十几岁才学开车的，开的是载重六吨的江淮车，起五更达黄昏，开始跑长途，比如往南阳的方城、邓县拉竹竿。
为安全起见，每次去南阳，十来辆车结伴，装好车后，一齐出发。
这样的好处，半道车坏了，或是轮胎爆了，起码有人搭帮手修。

有时夜里装好车夜里走，走到十来点，车往路边一扎，车厢一侧事先绑块塑料布，打开一支，就是一个棚子。
草苫、席子地上一垫，铺的盖的赖好一收拾，凑合一夜，天明继续赶路。

当时的许南路是碎石子路，仅有两车宽，错车时必须减速才能通过。
多亏路上车少，要不然给我十个胆，也不敢躺在路边睡大觉。

长年累月车来车往，不少路段被碾得坑坑洼洼，实在难走，只好下去走小路。
当然，也有新铺柏油的路段，两头堵着，不让重车过。
我们的车队就在附近等着，到了后半夜，见看路的回去睡了，把挡路的石头移开，把车开上去跑一截。
柏油路上跑一个小时，顶在赖路上跑半天。

下图：老人所住的临街楼。

看路的也能，有时在修好的半路上设卡点，把你截住了，也不罚你钱，把其中一辆车扣在那里，帮他免费拉车沙子或石子，才放你走。

一路几乎没啥饭店。
到哪个城镇，看见饭铺了，把车停下来，进去要碗稀饭，把随身带的干烙馍，掰碎泡进去，泡软和了就着芥菜丝、辣椒酱吃。
烙馍有个好处，不容易发霉。
蒸馍就不行，敢捂两天，准霉得不能吃。
司机最喜欢喝丸子汤，汤水里有辣椒有芫荽，格外出味，馍往里一泡，吃起来香着呢。

车后来包给了个人，你跑的多挣的多，跑的少挣的也少。
公司按比例提成，开始时，你挣一块，公司提五毛。
到后来，你挣一块，公司提六毛，你只落四毛。
这样一来，你拉的少跑一趟不划算，不得不越装越多。
就我的六吨车，最多拉过十几吨的货物。

我开了二三十年车，（19）93年退休。
如今，和我一起进搬运社的，我们楼上只剩下97岁的曹明建和我，其他老伙计，劳累成疾，一早都走了。

说到这，我注意到，老人住的房子面积挺大的，顺口夸了两句。
旁边坐着的刘姨感叹道，我和你叔自结婚起，搬了四次家，（19）97年才住上这个安稳窝。

我们一结婚，就在奎楼街赁房子住。
后来，公司在樊沟盖职工宿舍，都是成排的老瓦房，分配原则是一家三代的分两间，我们家两代五口人，俩孩一闺女，没隔辈，只能分一间半，挤挤勉强住得下。
之后，我自己动手，借前墙用油毛毡搭了个简易棚子做厨房，里面放个煤火炉，就没地方了。

樊沟的房子临扒之前，漏得非常厉害，外边下大雨，屋里下小雨。
公司没钱修，大家自掏腰包，自扫门前雪，谁家屋漏谁去修。

樊沟的房子扒了之后，我们一家到孙庄赁房子，一赁又是三年。

搬到这里，才算稳定下来。
现在，大儿子两口和我们一起住，主要是为了照顾我们。
前两年你叔得了脑梗，除了影响记忆力，腿脚也不如以前利索，已经很少下楼。

我退休后的第三年，即1996年，市运公司改制为许昌万里运输集团有限公司。
老人接过话茬，再次说道，2006年，万里公司把地运公司吃了，成为全国首批一级道路货物运输资质企业，综合实力雄踞中国道路运输行业前列。
外地人一提豫K车牌，都竖大拇指。

无论以后怎么发展，我都会自豪地说，市运公司是我们这代人用架子车拉出来的，这个功绩谁也磨灭不了。

下图：万里住宅小区。
（文首图：万里大厦）

【作者简介】梁耀国，现就职于许昌市房产交易租赁管理处，河南省作家协会会员，河南省杂文学会会员，中国民俗摄影协会会员。

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