这次改动需要用到4个配件，核心配件是这块60W的半柔性太阳能电池板。
原理其实很简单，就是停车时利用太阳能发电给汽车电瓶充电，以抵消电瓶的日常消耗。
电池板价格不贵，只需要100多块就可以买到，买之前记得先看好安装在哪里，然后规格尺寸是否适合，我这块60W的尺寸是1015mm长、345mm宽，大多数轿车和SUV挡风玻璃下都能摆放：

第二个配件是MC4延长线，2米长的只要13.5元包邮，线特别，做工很好，很良心。
太阳能板是MC4接头，没有剪去接头直接连接的原因是需要开车的时候可以把插头拔掉放在后备箱，硬连接就不太方便了：

第三个配件是太阳能控制器，10A的只要15.9元包邮，还有肥猫代言。
控制器的作用是用来管理太阳能电池板和电瓶充放电，避免电瓶过充过放。
控制器还有12V供电口和USB输出口，可以把记录仪之类的设备直接插在上面：

第4个配件是ODB取电插头，PDD 21元包邮买的，这个线就有点不值了，实在太细了，做工也不好。
这个插头的好处是插上就可以用了，避免自己去焊线，接出来的两根线是直接连到电瓶的，从这里连接到太阳能控制器就可以给电瓶充电了，注意不要买到那种内置5V降压模块的。
除了ODB外，还有个方案是直接从电瓶上接两根线出来连接到控制器上：

配件准备好之后就开始安装。
打开引擎盖测了一下电瓶电压有11.3V，此时已经点不着火了，一点火电压就掉到10V左右：

ODB插头一般位于方向盘下方，插上ODB取电线：

保险起见用万用表量了一下，避免插头被粗心的人焊错了线(这种插头一看就是小作坊生产的)，测了一下正负极正确无误，电压与电瓶电压相同，都是11V左右：

把太阳能板先放到中控台上，用延长线连接好电池板，延长线另一端接到太阳能控制器的输入端口上，把ODB取电线也连接到控制器的电瓶端口上，连好之后控制器就有电压显示并且开始充电了。
控制器接线端子上有图示，不要接错了就行。
注意我这里太阳能输入接口是反接的，因为他这个延长线就是反的：

测了下控制器的电压显示挺准的，和万用表一样：

测试现场如图，是不是很简单，只需要把这4个配件连接好就可以了，工具只用到了起子和万用表以及小刀（用于剥线头），注意看图，他这个延长线是反的，红线接的电池板黑线负极。
电瓶那边已经有保险管了，我这里就没接保险管：

停车后把太阳能板斜放在挡风玻璃下边，这样效率会更高一点，后边还放了一块遮阳板，我们这太阳太毒辣了，晒一上午车内温度可能达到60度，不遮挡的话内饰老化得快。
如果车停在私人领地，不用担心有人搞破坏的话把电池板直接放在车窗外面或者车顶上效率是最高的：

车里面我随便找了个盒子把电池板顶一下就可以了：

用万用表测试电瓶确实在充电，充电电流根据太阳照射情况在0.5A-2A之间，主要是挡风玻璃上贴了一层膜，对光线有一定的阻隔；把太阳能板直接放在车外的话充电功率能达到50W左右，接近最大60W功率。
放在挡风玻璃后面日照理想的话最大充电功率也只能达到20多W，用来抵消正常损耗完全够用了：

有了这套太阳能充电系统之后再也没有电瓶电量焦虑了，不像以前想用APP看一下车辆周围环境都不敢，怕把电用完打不着火，也不敢开24小时安防模式...现在随便弄都没问题，反正用掉的电白天都能及时补回来，昆明一年可是有300天日照时间～注意，你也准备弄的话得先确定好你的车是长时间停在太阳能照射到的地方，虽说阴天太阳能板也有输出，但阴天的充电电流太低了；地下车库啥的就别折腾了。
本文不涉及任何改装内容，仅在ODB插座上连接外设配件。