疫情走向尾声，前两年的自行车热度也逐步归于正常个，与快消品不同，虽然骑行热度还会延续一段时间，可自行车作为运动硬件，并不会那么快的更替，所以今年开始，自行车配件价格逐步走低。
相信如果有在关注自行车配件的朋友有所感觉。

自行车传动套件逐步在向12速过渡，当然公路方面CP直接跳过12，要neng就neng13。
山地套件方面，两大国际套件厂家：shimano属于高中低端均有产品线，而sram更倾向于中高端档次。
（我先表个立场，红蓝二厂的产品我都在用，无论山地还是公路都有在用，而且都很喜欢，所以不存在捧踩的情况，欢迎大家理性讨论）

从使用稳定性上，蓝厂还是没得说，手感和性能属于仁者见仁智者见智，因为主要在玩公路车，山地车基本没怎升级折腾过，差不多都是闲置件拼凑起来的，几乎没怎么花钱吧，升级前这样：

古早款崔克3900，古早款马尼托R7（当的马尼托还是不错的） ，古早款的马维克26寸CR轮（行货），sram的X7 10速指拨+后拨，shimano SLX 10速飞轮，shimano deore XT碟刹+中锁碟片。

牙盘就……也是闲置件，公路五抓方孔……，好像42T，忘了。

这次也是想着压缩预算，因为12速开始，红蓝二厂都不用原先的HG塔基，红厂的XD，蓝厂的MS，如果更换轮组，那我感觉应该直接上29er了，上29er……架子也就要换了……叉子也就要换了……那我还折腾啥。

目前蓝厂性价比很好的是deore M6100系列（12速），也是因为12速更换塔基等造成整车升级费用以及折腾程度太大，同系列10速 11速的变速小套价格高于12速……，性价比凸显啊！

国产飞轮就替我们解决了HG塔基的问题，12速直接换就可以了！
香耶。

非视窗版指拨含线134g

后拨354g。

11-50的飞轮608g

我公路用的压缩盘……最大飞直接顶我公路牙盘了~

价格便宜，不能对做工有太高要求……

从12速开始，黑色飞轮和这种银黑结合的链条，以前在低端配件上的配色又开始流行了，真的是风水轮流转啊。

带视窗版本的指拨价格要比非视窗版便宜，可能玩家对视窗并没有什么需求吧（非视窗多清爽），大家可以酌情选择。

指拨支持双向释放，这我一直都很喜欢的功能。

后拨阻尼开关。

deore的标识变色很好看。

安装过程略过

开拆

呆口，不会装错。

过程略……

使用感受

M6100资料最大支持51T，极限齿比用的不太多哦，只是山地大飞轮看着爽。

国产飞轮和所谓拆车12S链条，对变速性能影响较大，上档顺滑，下档在偏大那几片飞轮时候有明显的延迟，考虑到升级成本，能够接受……毕竟仅仅计划在今年和朋友玩玩轻度土路。

另外对于12速单盘系统来说，其实新塔基匹配新飞轮从性能上来说优于国产套件，另外新塔基可以将最小飞做的更小（可以到9T，常见10T），大大增加了单盘系统下的使用选择范围。

这辆车方孔中轴长度比较合适，链线在最大最小飞都不会太斜，之前骑行土路和铺砖路面到是没有发生过吊链的情况，但是从安全角度考虑，最近也打算弄个性价比较高的fovno山地曲柄+正负齿盘片，别摇车时候脱了链。

整体升级感受不错，指拨+后拨+飞轮+链条，只用了460左右，以后如果需要升级更换29er，喜爱自组车的我也能平移主要零件（飞轮链条换掉……）。