来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
位于上海嘉定区的一家汽修美容店，近日正在某同城软件商寻求转让。
老板在转让信息中提到，“主营机修和美容，经营十年多，生意稳定，个人原因转让。”
值得注意的是，这则转让信息发布时间是2月8日，距今已经两个月的时间，还没找到合适的下家。
在今年年初就有业内人士预测：2023年一季度，中小商户将迎来第一波倒闭潮。那从一季度门店转让数据上来说，是否与预测吻合呢？
一、一季度，近4000家汽服门店转让
对于今年一季度汽服门店转让数据，我们可以从转让门店数量和转让门店特征，两个维度来看待。
先从整理的数据来看，2023年一季度汽修门店转让数量出现了以下变化：
1、同比大幅减少21%至3959家
据统计，今年一季度国内31个省市自治区中心城市的汽服门店转让数量为3959家，环比2022年第四季度的3705家增加了254台，增幅6.85%；同比2022年一季度的5022家大幅减少1063家，降幅21.17%。
2、沈阳取代长春，进入城市门店转让数量TOP3
2023年第一季度门店转让数量TOP 3榜单，分别是重庆、成都、沈阳，仅有重庆一城门店转让数量超过300，达到362家，成都和沈阳分别为281家、275家。
而在2022年第一季度，门店转让数量位居前三的城市分别是长春、重庆和成都，分别为427家、371家、316家。
重庆和成都虽然连续两年一季度在榜单前三，但是门店转让数量同比均出现了减少。而去年一季度排在榜首的长春，在今年一季度门店转让数量同比减少174家，减少数量之多为城市之最，这也使得长春退出TOP 3，取而代之的是沈阳。
3、广州、郑州，退出城市门店转让数量TOP10
在2023年第一季度的门店转让数量TOP 10省市中心城市中，西安、上海取代广州、郑州，进入前十。
根据企查猫数据，广东省拥有的汽车维修企业数量排全国第一，其次为山东、河南等省份。这也导致了广州、郑州等地的汽修店竞争异常激烈。
郑州当地孕育了中鑫之宝、兔师傅、小李补胎等汽修连锁，同时新势力连锁品牌猫虎狗近几年在当地扎堆，门店之间竞争压力非常大。
据汽车服务世界统计，截至到2022年一季度，郑州连续3年位居全国省会城市门店转让数量TOP10的位置，但是今年一季度郑州转让门店数量同比减少93家至132家。或许说明经过了一年的大浪淘沙，优胜劣汰后留下来的都是具备一定核心竞争力的企业。
广州也不例外，当地聚集了华胜汽修、新干线汽车服务、集群车宝、快修哥等传统老牌汽服连锁，而今年一季度广州门店转让数量同比减少116家至127家，多少显示出汽服门店面对连锁品牌挤压生存空间时强大的韧性。
二、汽车美容店成重灾区，夫妻店是退出主力
翻看第一季度近4000家门店转让信息，我们发现转让的门店具有以下特征：
1、汽车美容店成为转让主力军
今年一季度门店转让中，汽车美容店（部分带维修）是重灾区。从主营业务来看，大部分是一站式汽车美容+维修为一体的店铺，以洗美为主，其中改色贴膜的专营店也有不少。从成立时间来看，既有十多年的老店，也有成立不足三年的新店。
以第一季度转让门店数量最多的重庆为例：
一家位于渝北区的洗车美容店转让信息显示，门店经营项目主要有汽车美容、汽车维修、贴膜、改装。店铺面积200平米，共有四个美容贴膜工位、一个机修工位。
老板表示店铺经营三年多，线上线下口碑都很好，周边是大型成熟高档小区，服务车型多为中高端车辆。提及转让原因，对方表示因为生意越做越大，门店想扩张一下。
另一家位于重庆九龙坡区云湖路的汽车美容店，老板在58同城上发布了一条转让信息，标题为“转让十年老店汽修美容改色贴膜”。
下方的店铺介绍显示门店主营业务是洗车精洗、美容贴膜，店铺地理位置优越，停车位置充足，长期稳定客户居多。
2、转让面积以100-350㎡的夫妻店为主
通过筛选不同面积的门店转让信息，我们统计发现，面积在100-350㎡的店铺转让占比最高。
一季度的门店转让数量TOP 10省市中心城市数据显示，面积在100-350㎡的店铺转让占比为49%-69%，面积在500-1000㎡的店铺转让占比为3%-7%，说明在转让店铺中，主要还是以夫妻店为主。
这个说法或许有些绝对，但不可否认的是，夫妻老婆店的汽修门店面积一般不会过大，面积100-350㎡的店铺可能占据主流。
相较于此前因为疫情亏本等原因不得不转让门店，今年一季度的门店转让信息里，我们看到主要的转让门店原因有两种：
第一种是表示门店需要扩张，因此想转让给有缘人；还有人表示有其他的生意料理，汽服门店顾不过来。
第二种是其他个人原因，比如家中有事、孩子读书要回老家等。一位西安的老板在转让信息里写道：成熟地段，客源稳定，因没时间管理孩子学习，所以转让。
还有一位沈阳老板的转让信息表示：干了7年，身体累了，忍痛转让。短短十二个字，却透露一些辛酸、一些无奈，这也是汽修行业的性质所决定的，各位汽服老板赚的都是辛苦钱。
三、幸存门店面临诸多挑战
今年一季度门店转让数量同比减少了1000家左右，转让行为的下降，可能存在以下几个方面的原因：
一方面是年初疫情放开后，社会面出现大规模感染，汽服行业有一段时间处于停摆状态，人员基本上没有太大流动。叠加回家过年的人数增多，转让行为减少。
另一方面今年是疫情放开后的第一年，各行各业都对今年充满了期待，汽服行业当然也不例外。加上1-2月有不少人开车回家过年，拉动了一波汽服生意的增长，降低了门店转让的积极性。
虽然一季度门店转让数量同比减少，但是基数仍然较大，将近4000家，且这是没有疫情干扰情况下的数据，并不能说很乐观。
另外一方面，尽管F6大数据显示2023年3月修理厂产值同比增长15.6%，环比增长6.9%，市场显示出复苏迹象。但在当下阶段，很难说这是究竟是昙花一现，还是生意已经出现结构性回暖。
对于幸存下来的汽服门店来说，其实今年一季度开年也面临着诸多挑战。
1、后市场产品涨价潮
今年一季度后市场涨声一片。
据不完全统计，3月份以来，美孚、嘉实多、壳牌、长城、昆仑等多家润滑油企业发布了新一轮涨价函，涨幅普遍高于5%，其中美孚以“平均15%”的涨幅领跑本轮涨价潮。
而轮胎方面涨价的情况更为普遍。3月以来，包括固特异、中策、玛吉斯、玲珑、锦湖、赛轮等在内近20家家轮胎企业也发布了涨价函，大部分涨价时间都是3月下旬至4月。
在涨价通知上，大部分的企业称是由于原材料成本持续上涨、以及市场需求不断增加，公司面临着极大的生产成本压力，因此决定上调销售价格。
对于终端的汽服门店而言，随着进货成本的提高，修理厂提供给车主的维保产品和服务成本也会上升，价格竞争更为激烈。
2、车主端消费欲望不高
人民银行公布的2023年一季度金融统计数据显示，3月末人民币存款余额273.91万亿元，同比增长12.7%，增速比上年同期高2.7个百分点。
今年前3个月人民币存款余额持续保持双位数增长，延续了去年飙升的势头，表明居民储蓄转消费的动力不足。
加上今年整体大环境并未见到明显改善，车主整体消费欲望不高，对汽修服务的需求降低。
3、政策加速市场淘汰
大部分汽修厂一直引顾客诟病的就是场地脏乱，设备流程不规范等问题，对此政府也在着力推动产业的标准化、规范化升级。
近几年来政府部门陆续发布汽车维修相关政策，促进汽车维修业向现代汽车服务业转型升级，不断提升服务质量。
对于40万修理门店来说，如果不能顺应行业趋势，积极朝着规范化方向发展，或许将在严格的政策管制下遭到淘汰。
无论是同行竞争还是政策压力，都推动庞大的汽修中小门店群体走向整合或淘汰，低端汽修店逐渐被市场过滤，留下来的专业门店生意或许会越来越好。
四、40万修理厂如何应对挑战？
根据企查猫数据，截至2022年6月，我国共有接近90万家汽车维修企业，实际在正常运营的门店数量稳定在40万家左右，行业严重产能过剩已经是共识。
另一方面互联网头部企业穷追不舍，在今年年初，猫虎狗相继发布最新招商政策，透露出各自在2023年的布局计划，其中途虎深耕下沉市场，天猫养车推出专项服务门店，京东养车完善核心城市规模化布局。
这些互联网资本对于线下品牌连锁的布局和扩张，使得有人提出“连锁汽修汽保店将替代夫妻店，成为线下主流渠道”的说法。
对于40万家修理厂而言，没有大环境不好、疫情原因客流量少等“借口”之后，如何应对头部企业的挑战，使自己的旺铺不面临被转让的窘境，可以尝试从以下4个方面着手：
1、提升核心竞争力，打造特色单店
以前汽修门店可以坐等客户上门，但现在汽服门店供过于求，那客户为什么要选择你呢？一旦竞争对手创造了更高的价值，那你的门店就失去了竞争力。
针对这种情况，想要提高核心竞争力，汽服门店老板最简单的一招就是“抄作业”。
先分析自己门店周围3-5公里范围内的同行，从门店的营业项目、服务价格、客户群体等众多方面做同行对标。当门店还没有能力创造差异性的东西时，可以先快速模仿比自身厉害的同行，并超越他。
当汽服门店已经具备一定竞争实力的时候，如果能提供差异化的特色服务就会更好。
这些年，我们已经看到出现了一些专项门店，比如有专做特斯拉或者奥迪改装的网红门店，有以全车四轮定位为主业的门店，还有以清洗发动机积碳为主业的门店。这类特色单店，通过提供有差异的项目及服务，吸引了很多车主远道而来感受和体验。
在行业怨声载道的价格战之下，这些具有特色的差异化服务项目，就是门店立足的盈利点。
一方面差异化项目本身就存在溢价空间，可以给门店带来较高的利润；另一方面，形成一定壁垒，使门店在同行竞争中处于比对手更有利的位置。
2、利用抖音、美团等线上工具
如果汽服门店已经做到了上面说的第一步，能创造比同行更高的价值，但是这个信息没有触达客户，客户不知道你。这就是40万修理厂普遍面临的获客渠道问题，本质上就是流量问题。
抖音已经是门店必备的营销工具，近几年有不少汽服老板抓住了抖音红利，打造网红汽服门店，名利双收。但是必须要指出的是，门店都在做抖音，却不见得所有门店都能做成网红店。
因此建议门店老板尝试从不同的渠道去引流，不管是抖音、小红书还是美团，都可以尝试学习，然后落地。测算不同渠道平台的获客成本以及转化率效果，选择最适合自己门店可持续发展的引流渠道。
3、布局平均车龄6年+带来的轮胎、底盘新项目
燃油车车龄6年+是行业在近年来较为关注的一个点。总得来说，随着燃油车平均车龄不断增长，车主换车意愿下滑，与深度维修相关的项目无疑是新的机会，正如小拇指总裁兰建军所言，“燃油车的果子刚刚成熟。”
因此，底盘件、发动机等技术含量较高的项目应该是门店下一步的突围方向，在未来，维修技术会越来越值钱，门店要为此做好准备，尝试布局相关业务。
另外一方面，新能源售后是门店不得不持续关注的机会点之一，既然是大势所趋，不如积极迎接其带来的变化与挑战。譬如主动学习新能源汽车三电系统相关的知识，汽服生意说到底还是一门手艺活，技多不压身，未雨绸缪总没错。
4、优化门店运营管理 建立标准化服务流程
最后一块，就是门店运营管理方面优化的事项，这部分内容汽车服务世界专栏作家写过不少，简单总结的话，就是建立标准化服务流程。
目前途虎打造的标准化服务流程，应该说给后市场提供了一个范本，能够降低供应链管理的压力，帮助门店进行运营管理，输出统一服务并得到C端车主客户的感知。核心就是，通过标准化服务流程和管理优化，提升门店效率，进一步提升门店核心竞争力。
此外，门店的优化还包括工作环境优化、员工的技能提升等等方面，从门店卫生、工具摆放、员工形象、技术积累等各方面提升专业度。
写在最后：
以前汽服门店可以通过信息差赚钱，但在自媒体时代，根本就不存在信息差，行业内卷现象愈发明显。这就要求汽修人积极主动应对，在营销观念、思考方式、成本控制，以及客户服务上，提升自己的核心竞争力，不让自己处于被动的境地。
同样是那句话，在大环境好的时候，也有人不赚钱；在大环境不好的时候，也有人赚钱。不管外部环境如何，修理厂想要活下去，最重要的是修炼内功。接受我们无法改变的，改变我们可以改变的，祝愿各位汽服老板越来越好。
