2017年9月24日，驾驶我的小白秦EV从北京开到济南，行驶476公里，充了2次电，驾驶时间不到8小时。
在济南玩了2天后，9月26日启程去安徽，行驶700公里，路上也是边走边测，用了13小时到达目的地。
关于北京到安徽的行程可以关注头条号后查看之前写的文章。

此次是先要到河南岳父家，再从岳父家返回北京，所以主要规划好河南-北京的充电行程就可以搞定。
此次从河南到北京，为了充电，只能从京港澳高速，从充电桩上查询了京港澳高速的充电桩，规划好充电路线。
因为京港澳高速充电桩使用频率还蛮高的，对于这次返程基本感觉没有太大压力，唯一有点需要悠着点开的就是到漯河服务区，近200公里，万一漯河充不了电就傻眼了，最差情况下漯河服务区如果不能充就去对面出京服务区充了。
下图是河南到北京行程中经过的有充电桩的服务区，计划在标红的6个服务区充电，行程1022km，累计需要充电5次。

河南-北京京港澳高速充电桩分布图

10月7日6点53出发，9点31到达漯河服务区。
到漯河服务区感觉不太妙，车太多了，人山人海，像个游乐场。
果然到充电桩的位置，虽然没有车在充电，但是停车位置都被油车占满了。
不过还算比较幸运，刚好有一辆桩最边上的车要走。
高高兴兴的停到车位后，充电桩上的枪怎么也拔不出来，里面卡扣都锈了，按了半天按钮就是拔不出来。
最终在地上捡了个钉子，把枪里面的卡扣撬开了，总算有惊无险的充上电了，充电功率很快上了42kw，最高1.16元的电价，没有服务费，挺厚道。

漯河服务区进京方向充电

10点39从漯河服务区出发，路上有点堵了，平均速度才能到63km/h，13点08到达原阳服务区，行驶150km。
找到充电桩，1号桩有一辆北汽160在充电，停2号桩刷卡、扫码都可以成功，但是读秒一会后就显示充电故障，试了试3号桩也是同样的错误。
后面拖车拖了一辆半路没电的京牌帝豪EV进来，也试了2号桩充不上电，还有一辆比亚迪e5在4号桩也同样的错误。
北汽充完电后，帝豪用1号桩成功充上电了。
没办法只能奔向下个服务区，所有的充电服务区都要往后调了。

13点42从原阳服务区出发，13点58达到新乡服务区，行驶21km，3辆车在充电，原阳服务区的北汽大哥在这地方又补上电了，还有一辆帝豪和一辆箱式货车。
停车入位，充上电后，速度一直比较慢，最高30多kw。
充了几分钟，边上的帝豪走了后，换到帝豪充的桩，速度很快上升到了42kw。
下车吃饭，服务区里面有加州牛肉面，味道一般，但是在服务区又有什么办法呢。

新乡服务区进京充电

由于在非计划点新乡充了电，所以后续的充电点都需要后延了。
吃完饭14点57出发，奔向下个充电点邯郸服务区。
16点42到达邯郸服务区，行驶172km。
邯郸服务区4个桩都没人充电，速度42kw，电价1.95元，不分阶段计费。
邯郸还是很有古城特色的，服务区建的像个城门。

邯郸服务区充电

邯郸服务区充电电价

邯郸服务区景色

17点40从邯郸服务区出发，奔向藁城服务区，到达时间19点12分，行驶161km。
有一辆秦ev在充电，停车充电，速度42kw。
看了看另外一辆在充电的秦ev，车上没人估计吃饭去了，充电电流只有60A左右，应该是没有升级的缘故。
到藁城服务区已经晚上了，早上6点50出发，到现在已经行驶了12个多小时了，路上充电休息的多，所以还没有那么疲惫。
在藁城服务区吃了晚饭，继续行程，再充一次电就可以了，要争取零点左右到达北京。
在夜里行驶由于视野没那么开阔，所以有点压抑，充电时也没什么兴致拍照片，所以后面的充电都没有照片了。

20点08分出发，22点02到达定兴服务区，行驶187km。
悲催了，可能是由于离北京近，这个服务区4个桩都在充电中，3俩北汽，一辆前面在藁城服务区遇到的秦ev。
反正离北京也不远了，就等吧。
大概等了不到半小时，边上一北汽哥们没充满就走了让我充了。
速度仍然很快到42kw，整个京港澳高速的充电桩还是很靠谱的。
只是到最后到80%的时候功率降到26左右了，离北京也不远了，就拔枪走人了。

23点21从定兴出发，由于是晚上到北京，所以错开了返程的高峰期，一路通畅，00:55到家，行驶133公里，此次行程圆满结束，加上充电时间总共行驶18个小时，行驶里程1021km，充了5次电，服务区充电耽搁的时间差不多6个小时。

河南-北京充电点

这次国庆节从北京到安徽，又从安徽返回北京的行程圆满结束。
总结来说，现阶段虽然新能源车技术还远远未达到成熟，但是新能源车也没有大家所想的那样只能在城区代步用。
随着续航里程的增加和快充技术的完善，未来新能源车一定会越来越好。

关于北京-安徽的充电行程，可以关注头条号后查阅。