广汽传祺的设计被大家所熟知要从张帆加盟开始说起，他不仅为广汽传祺打造了一套家族设计语言，还建立了一支在集团内有很高话语权的设计团队，广汽集团汽车工程研究院-概念与造型设计中心自2006年成立至今，已发展成300人的专业团队规模，其产品设计也获得了市场广泛好评，销量说明了一切。

当团队不断壮大时，广汽设计团队也涌现出许多优秀的新生代设计师，譬如担任内造型设计部副部长的冯煜。
2012年冯煜加入了广汽研究院，很快就成为团队的中坚力量。
对于广汽的家族设计语言的进化，他绝对有发言权，近年推出的传祺GM6以及全新一代传祺GA6，其内饰设计就获得业界很多掌声。

《倨能聊》栏目介绍：小倨同学通过与厂商领导、设计师、工程师等对话，聊聊品牌技术、设计以及发展的最新动态，通过谈话的形式将企业以及新车信息带给消费者。

一、第二代传祺GS4车机做了如此大的升级，传祺在车机的性能、稳定性以及成本之间是怎么平衡的？

冯：关于这个问题我分几个层面回答

1、传祺目前拥有独立的交互设计团队，同时我们的智能网联中心也拥有400多人，能够自主完成车载系统从底层架构、视觉到样机的开发工作。

2、新一代ADiGO系统设计理念强调“懂你、懂车、懂生活”，围绕用户高感知的应用场景打造，可自定义常用卡片，实现“一秒必达”。

车载微信覆盖了用户在开车过程中使用微信的大部分场景，涵盖收、发、导航等功能，秉持“直觉感官”的设计原则，快速达到用户期待，这就是“懂你”。

至于“懂车和懂生活”，前者说的是用户最为关注的车内操作，除了点击车机界面，实现快速操控外，也可通过智能语音实现操控车内90%的功能调节。
“懂生活”则是运用腾讯生态，在导航端智能推送娱乐信息并可一键导航，当然支持很多APP安装，可以拓展你的娱乐范围，实现用户场景的全覆盖。

关于微信车载版以及智能语音的体验，感兴趣的朋友可以点击下方视频进行观看：

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车载微信的应用重点在于解放双手以及智能识别，用户使用语音指令即可首发微信，同时还能将对方发来的定位设为导航目的地，大大减少了用户在驾驶过程中需要操作手机的麻烦，让沟通交流和用车体验都变得方便快捷。

3、车机性能上，主要是芯片算力上保证其在多模态的操作下仍然具备一定的余量，以实现快速的反应能力。
另外ADiGO是广汽平台化的操作系统，其底层平台以及后台生态都是共用的，在硬件上也是全系车型应用，因此可以做到成本与性能兼顾的状态。

二、新车内饰横向的拉伸感更强了，那全液晶仪表盘和中控大屏之间为什么要做分隔，是为了高低配车型更容易做差异化吗？

冯：在新一代3.0的传祺内饰架构中，主要是定义了新车内饰格局布置，同时保证每一款车在设计上有一定自由度。

就拿内饰的“双12.3英寸高清大屏”来举例，因应不同车型，我们对于屏幕的处理均有不同的表现手法。
如全新一代GA6强调的是移动起居室概念，同时面向的用户群体年龄层更高一些，主要强调舒适温馨的共享空间，因此，配合优雅流畅的主题，我们采用了一体屏来呼应主题；而第二代传祺GS4是一款以驾驶趣味性为主的SUV车型，结合年轻族群快节奏的生活特性，强调动态操控中的即时性，因此在屏幕布置上做了调整，主要是透过双X型饰件来体现横向拉升的效果。

另外，仪表的隔断设计，其实也是为了与方向盘做边的特徵呼应。
形成一个独立的仪表罩，可以彰显这款车的年轻化属性，在双横屏的基础上提供一定驾驶专属感。

当然，对于您所提的配置差异化也有一定的帮助，毕竟这款车的价格带将会决定它会有各种不同的配置。

三、新平台通用化率＞50%，那新车为什么用直排式挡把设计，而不跟GA6一样采用电子挡把设计？

冯：首先，新车在动力总成方面，采用了目前平台化的搭配，即1.5T发动机加6AT变速箱。

其次，关于排挡形式方面，在第二代传祺GS4的产品组合中也是有电子挡把设计的，我们在同平台的基础上对每个衍生车型都有区分其属性。
我们给A级与B级车有明显的识别性，A级车更强调驾驶乐趣，如同之前说的以航空主题为主，让用户有开飞机的感觉，这是一种代入感。

因此即便是使用机械档把，我们在档位的节度感上也有所提升，避免传统的生硬反馈。
这样可以在保证驾驶体验的同时兼顾整车的经济性。

最后，传祺GS4 PHEV车型会用上电子挡把设计。

四、新车的目标人群是怎样类型的年轻消费者？就底盘调校来说，紧致且运动的风格是为了重点突出驾控感，而不是柔软舒适的乘坐感吗？

冯：这个问题我也分几层来说明

1、相比第一代车型，第二代传祺GS4的设计的确更为动感和有精神。
当然，我们还是传承第一代高性价比的产品定位，用户定位的带宽也会更广，从各个层面覆盖年轻族群和都市白领用户。

2、在底盘调校方面，新平台GPMA在驾乘的设定上具备灵活性以及更节能的特性；底盘的滤振性能有显著的提升，大大提升驾乘舒适性。
从这方面来说，新平台下的新车的确带给用户更好的驾驶乐趣，同时它也带来更好用的使用体验，新车综合素质较高，涵盖的应用场景也比较广，尤其是有多种模式可调节，运动性与舒适性能兼备。

3、另外，座椅的舒适性表现也不错，桶型座椅彰显整车年轻化的设计路线，同时舒适性的提升也能涵盖大部分的用户诉求，所以第二代传祺GS4的受众面应该会比较广。
在产品组合上，我们也有针对年轻族群研发了平台衍生产品。

关于第二代传祺GS4的设计解读，我此前做了详细的发布，感兴趣的朋友可以点击下方图片进行阅读：