朋友因为工作需要，今年6月份购买了一辆凯马牌的洒水车，因为考虑到成本问题和工作场地所以当时买车时买的是一辆无手续的车，就是不能合法上路行驶。
刚买回来时我去给那辆车做了一个保养，基本能换的各种滤芯和油液等等都换了，因为是柴油车，所以在夏秋两季天气不是很冷的时候用起来也还算可以，入冬之后气温下降就经常出现早晨不好启动的情况，经过检查应该还是高压油泵和喷油嘴的问题，需要进行调校，不过也咨询了一个专修五十铃的朋友，他说五十铃柴油发动机或多或少都有这种情况，有时校了油泵和喷油嘴也不是很管用，只能借助启动液，考虑到这个因素还是决定先这样用着吧，况且冬季基本也不怎么需要浇水了。

不过朋友最近反应这车的离合器感觉不太好用了，而且踩起来比以前要沉重一些。
因为这辆车不能上路行驶，所以无法开到店里来，没办法只能上门服务。
由于这个故障也不是很着急，所以抽空先去大概检查了一下，离合器踩下去时确实比较沉，而且还伴随有沙沙的响声，应该是分离轴承的声音，而且感觉在分离轴承与压盘接触后会有震动，挂入档位时也比较困难且伴有异响。
又查看了一下离合器总泵、分泵以及管路也没有漏油的现象，从这些迹象来看基本上确认是离合器三件套的问题了，跟朋友说明情况，朋友的意思是最近正好没有浇水的工作，所以让我抽空过来给维修一下。
确定好这些情况后，先回店里准备进货需要的配件，确定需要用到的工具之类的，因为这也算是救援维修，所以还是要准备的充分一点，不然差一点配件或工具就会很耽误时间。

因为这种货车我也已经有好多年不修了，而且还是要在外面维修，同时参考此车的故障现象，为了周全一些，所以我把离合器总泵和分泵也进货了，因为有时离合器沉重也是因为分泵总泵的原因，特别是这种老旧车型，活塞锈蚀卡滞就会造成这种情况，不过概率要小一点。
等配件都到了之后再把所需工具带好就直接去了。
到了地方之后直接开工，因为之前说过离合器总泵和分泵没有明显问题，而且即使真有问题更换完离合器三件套以后再换也不冲突，所以还是要先把离合器三件套拆下来看看具体情况。
这种大货车虽然在很多配件上要比小轿车体积大质量重，不过好在空间上还是比较宽裕的，所以拆起来也还不算是过于费劲，就是在外面没有专修大车的地沟，有些地方比较别扭一点。
用了大概一个多小时算是把变速箱拆下来了，这时再看离合器发现压盘的压爪头部已经有几个因为磨损严重产生断裂了，而且分离轴承的压力面也已经被磨损烂掉了，内部的轴承滚珠都漏出来了，看到这里就算是基本确定了这个故障原因，因为压盘压爪断裂几个之后，对于离合器的正常分离是影响很大的。
把离合器三件套拆下来后，损伤最严重的就是压盘和分离轴承，离合器片也磨损的很薄了，更换好三件套后开始安装变速箱，因为刚刚拆过一次，所以安装时还算顺利。

全部安装完成后启动试车，现在踩下离合器后感觉比原来轻松了一些，不过我感觉还是要比正常的情况要沉一点，但是离合器的分离情况确实没问题了。
我让朋友试了一下，朋友说挂挡是比较正常了，离合器踏板的轻重倒不是很介意。
不过我想了想之前曾经咨询过朋友，洒水车在平时工作时的一些特殊的和其它车辆不一样的操作，特别是和离合器有关的，因为离合器的使用寿命和驾驶习惯有很大关系的。
朋友说就是有时候浇水为了图省事不用外接管路，只需要一边慢速前进或倒退车辆一边洒水就可以了，这时候经常是半离合状态的。
所以离合器的磨损异常跟这种操作有很大关系，并且更换完离合器三件套后，离合器踏板还是有点沉重说明离合器总泵和分泵也是有点问题的，我就让朋友在驾驶室来回踩离合踏板，我从车下检查离合器分泵的回位情况，果然回位确实比较慢，而且连续踩几脚后如果不用外力推动分离轴承会一直与压盘接触，分泵的回位弹簧我也检查了弹力没有问题，这应该就是分泵回位不好。
而且鉴于离合踏板踩起来还是有点沉，所以我就建议朋友把总泵和分泵全部更换了，应该能够改善离合踏板沉重，解决分泵回位不好的情况了，彻底杜绝离合器过早磨损的隐患。

朋友同意了，总泵和分泵更换起来不是很麻烦，之后再次试车，离合器踏板轻了很多基本和小车都差不多了，在车下检查分泵回位也很迅速，又让朋友在工作场地开了两圈也没有发现其它问题，最后嘱咐了朋友以后浇水尽量不要太多半离合操作，图省事就得多花钱，到此本次外出维修就算是圆满结束了。
（由于本次维修是在外面，所以没有来得及拍很多照片。
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