雪佛兰车主考虑后，同意师傅拆散发动机大修！
在师傅把发动机拆散后，看着拆散的发动机，车主又后悔了！
若是早点熄火，发动机也不会出现这样的问题，再开几年也没问题！
本文我们主要来了解一下师傅拆散发动机过程！
下图所示，仪表显示的行驶里程刚刚超过20万公里。

在上一篇案例介绍中，师傅已经把发动机拆下！
下图所示，汽修师傅刚刚把气门室盖拆下，这两根轴是进排气凸轮轴，红色箭头所示，它里面的油泥不是很多，说明车主平时对发动机的保养还是可以的！

下图所示，这是气门室盖的情况，我们可以看出它的内部积碳也不是很多。
师傅介绍，这些积碳主要是发动机内部蒸发的机油形成的，积碳越少，说明车主保养用的机油越好！
可见这位雪佛兰景程车主对发动机的保养还可以！

下图绿色区域所示，师傅已经把发动机正时系统的皮带以及涨紧轮等都给拆了下来，进排气凸轮轴也被拆下。
接下来，师傅需要把缸盖拆下来！

师傅很快就把发动机缸盖给拆了下来，下图所示，师傅正在拆卸发动机的活塞！
橙色区域所示，这是发动机内部流出来的冷却液，和铁锈的颜色一样！
此时，发动机和变速箱还没分开！

下图绿色箭头所示，汽修师傅正在拆卸最后一个活塞！
橙色区域所示，我们可以看出这几个缸筒壁磨损不严重，发动机转不动主要是因为活塞与曲轴连接的位置抱死导致的！

下图所示，这是最后拆下来的活塞的情况！
活塞的侧面有三个环，从上到下，橙色区域所示的是第一个上气环，绿色区域所示的是第二个下气环，蓝色区域所示的是第三个油环！
如果这三个环里面积碳过多的话，会导致环的弹性降低，加剧环与缸筒壁的磨损，最后会导致烧机油的问题！

汽修师傅把四个活塞拆下后，开始拆卸曲轴，也就是导致发动机抱死的一个主要零部件！
下图绿色区域所示，这些位置就是连接活塞的位置，磨损特别严重，活塞瓦已经磨损坏了！

下图所示，这是师傅拆下来的变速箱，它没有问题，可以放一边。
绿色区域所示的是变速箱油尺，测量油位。
绿色箭头所示的是液力变矩器！

下图所示，这是汽修师傅拆下来的曲轴。
从绿色区域可以看出，与曲轴连接的位置磨损特别严重！
发动机高温后，内部的润滑出现问题，活塞瓦与曲轴之间没有机油润滑，导致磨损严重！
活塞瓦由于磨损异常，变得很薄。

师傅把发动机拆散后，打电话让车主过来看！
看着拆散的发动机，雪佛兰车主明白了发动机需要大修的原因，同时车主又很后悔，发动机内部的积碳也不多，如果当时发现发动机高温后就熄火等待救援，发动机也不会出现这样的问题，再用几年也不用大修！
我们车友可以简单了解一下这台行驶20万公里的发动机情况！