“一站式”运输网勾勒运输“新图景”

该公司结合矿井实际，优化运输方式。
打破“胶轮车+电机车”传统运输模式，新增柴油单轨吊和蓄电池单轨吊，其优势是不受地质条件限制，最大爬坡能力可达15度，地面空间零占用，可以实现高低起伏地段设备连续化运输，而且单轨吊打设轨道成本较低，转弯半径小，可以实现不经转载一站式运输。
应用防爆铅酸蓄电池作为动力电源，续航能力在重载状态下满足16公里，特别是在南、北辅大巷单轨吊联通工作，实现了单轨吊机车跨区段运输需求。
因此，井下加大了单轨吊的使用推广力度。

“以往物料运输，需要在地面完成装车、封车环节，运输到距离迎头200米以外的物料库，卸车码放整齐，使用的时候，需要工人扛运到迎头，来回一趟至少需要10分钟，线路长、环节多、运输效率低。
现在依托于‘单轨吊’，便捷高效又安全，降低了工人劳动强度，实现了掘进施工到哪里，我们的材料库就跟到哪里。
”该公司运输部部长焦江健介绍说。

同时，公司还全面推进矿井辅助运输系统工艺变革，在迎头支护同步实施单轨吊延接，使其覆盖到所有采掘头面，对井下各个采掘头面进度和轨道安装情况进行全面摸排，合理设计运输方案。
同时，本着提前“预处理”的原则，对单轨吊质量进行全面排查，持续优化完善井下运输网络布局，确保迎头施工的连续作业和后路高效运输提升，实现了“地面-工作面”一站式运输。

“变废为宝”助力“运输通道”升级

井下胶轮车下大坡度路段时会出现因巷道路面湿滑等因素影响，导致车辆避让不及时等发生胶轮车撞人的不安全事件。
为了避免这类现象和消除不安全隐患，该公司运输部组织专业人员进行调研。
充分利用废旧轮胎，重新翻新打磨做成胶轮车防撞装置，布置在胶轮车运输线路的每一个巷道口，特别是在胶轮车出现紧急情况时起到缓冲作用。

在长下坡路段运行利用井下废旧皮带做成防撞装置。
目前井下南辅1000米、4500米、6350米，北辅2350米处均已安置防撞装置。
为了进一步完善标准化，该公司运输部还特别在巷道照明条件不好以及重要路段还设置安装了限高限宽门，并张贴反光条，提醒司机安全运行。

强化警示教育推动运输安全新常态

为深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深刻吸取事故教训，用事故案例教育人、警示人，有效增强广大干部职工安全意识和责任意识，近期，该公司运输部针对近段时间来发生的辅助运输事故，积极组织安排管理人员到公司各队组宣讲事故案例，不断敲响每位员工的内心警钟。

9月份以来该公司运输部共组织宣讲54场，宣讲参加人员达1300人次。

警示教育是对职工事故应变能力的再次提升，是时刻按章操作的警醒。
通过此次事故警示教育，进一步提高了广大职工的红线意识、责任意识、防范意识，实现从“要我安全”向“我要安全”的转变。
（周旭波 梁丽娟 杨彬彬）

(责编：张文卫、郝亚红)