1、保值程度

有因才有果，车子是否能比较容易的卖出高价，在选择新车的时候便能初现端倪。
因为要考虑到车辆的后期保值程度，所以尽量避免买一些小众的车型，在国内的主流合资品牌如大众、通用、丰田……自主品牌如吉利、长城、长安……在各个家用级别车型上都能选择不错的车型，在配置上可以选择销量较好的版型，不要盲目的选择最低配或者最高配，主流配置比较冷门配置在后期的二手车买卖中占有较大的优势，传说中的“丐版”配置或者顶配，在二手车买卖中要么是很难出手要么是折价较大。
市场保有量较多的车型其保值程度才不会因为外界的影响而有剧烈的波动。
举个例子：10年的欧宝雅特1.8自动敞篷版现在能卖7W就很不错了，当年30W左右的车就因为小众、冷门导致后期二手车价格折价很大。
10年的进口途观卖10W块轻轻松松。
所以选择新车时尽量避免冷门车型。

2、车辆使用、保养

车子属于损耗商品，在日常的使用中一定要养成良好的用车习惯，按时保养、更换损耗件，不单单是对车子的保值程度有帮助，更是对自己的行车安全有所保障。
一辆长期停放不曾使用的车型，也会加速其橡胶件的老化和降低油液的抗氧化性，存在一定的安全隐患。
所以并不是车辆不开车辆的保值程度就一定很好，相反经常使用按时保养反而会更加受到欢迎。

3、车辆车况

车子在路上行驶，小剐小蹭肯定是避免不了。
小剐蹭只要没有碰到底漆尽量不要去重做漆面，因为后期修复的再好也没有原主机厂出来的制作工艺质量可靠，除非是大面积有凹陷、划痕伤到底漆，这种情况下可以考虑重做漆面。
内饰方面一般都不会有太大的问题，只要没有大面积划痕和烟头洞，在出售前买瓶泡沫清洗剂稍微擦拭下基本上没有太大的问题。
车辆的覆盖件对价格影响比较低，但如果是出过事故的话，只能双手合十默默祈祷车辆损伤比较轻，结构件损伤对价格的影响比较大，一定要找口碑较好的修理厂或者4S点进行修复，修复的比较好还是能有效的挽回些损失的。

4、卖车途径

现在的卖车途径是越来越多，用五花八门形容都不为过。
而最早期二手车转让都是朋友之间口口相传，后来慢慢形成了二手车市场、4S店置换业务，再后来在网上卖车成为成为趋势，但早期的很多不成熟因素导致网络上买卖车辆存在一定的风险性，主流的还是二手车实体门店。
随后市场的日渐成熟和日益火爆各大卖车平台相继出现出现，给车主更多的选择，从而帮助车主节省卖车时间、提高卖车价格。

4、地域性

在没有买车平台出现之前，大部分车主在去卖车时不论是卖给朋友还是卖给二手车经销商亦或者4S店，都是在当地城市出售，价格基本上不会偏离当地城市市场价格太多。
因地形、气候的原因南北、东西用车差异也有所不同。
东北地区前驱、四驱车型居多，新疆、西藏以SUV、越野车居多，广州、深圳日系车尤为受到青睐。
用车习惯不同二手车价格地域性茶叶也会不同。
深圳地区的日系车型较为好卖，15年2.4L 智享版奥德赛深圳买家出到过223400元的价格，远远高于其他城市的平均价格。

因为很多城市限牌、主机厂覆盖的原因，各个地方新车售价不同，造成了不同城市之间的二手车价格有所差异，像北京、上海很多车型售价都很低，并且当地有主机厂覆盖的一些厂家车辆保有量较大，对品牌的认可度也较高。

北京、上海、广州、深圳作为限牌城市，其中一些达到外迁标准的二手车价格出售到外地会比在本地消化更加有优势。

前几年流行西藏自驾行，因为铺装路面很少，且地形复杂的关系，大部分人都是选择了SUV或者是越野车这种底盘较高，通过性较好的车型。
所以在西藏越野车的刚性需求要远远大于其他地形较为平缓的地区。
像普拉多、帕杰罗这种车型比较吃香。