从2021年开始，中国新能源汽车市场迎来大爆发。
很多人都在谈论，新能源汽车取代燃油车的可能性。
正因为低廉的使用成本，再加上新能源车有别于燃油车的全新驾乘体验，因此新能源车越来越受到广大消费者的青睐，中国新能源汽车市场也进入了高速发展阶段。

正所谓人红是非多，新能源汽车在发展的过程中确实遇到了不少困难，比如充电难、续航里程焦虑、动力电池原材料涨价、芯片短缺、自燃不安全等问题。

除此之外，日前新能源汽车维修费用高又一次登上热搜，不少网友甚至发表言论称：“买车一时爽，修车悔断肠”，天价修车费成为新能源汽车赛道的又一块拦路石。

随着新能源车保有量的大幅提升，售后维修问题成为越来越值得关注的问题。

一、维修费用真不便宜，“天价”维修费并非个例。

买得起修不起，成为了新能源汽车的通病，很多人认为，电动汽车的用车成本低，因为家用充电桩的电费便宜，一公里只要几分钱，而且电动汽车，保养周期长，保养费用低，保养内容简单，保养成本也要低得多，但是事实却是，新能源汽车不修则已，一修就“伤筋动骨”，不仅是几十万的电动汽车，就连十几万的入门电动汽车也是如此。

极星polestar 2在驾车行驶过程中发生了意外事故，出现了大灯与底盘受损、电池板凹陷的情况。
要知道新车总价还不到30万，而4S店给出的维修报价却高达54万元。

一位无锡特斯拉车主倒车时不慎将车尾撞损，保险公司评估后给出的维修费用接近20万元。
当时买Model Y花了28万元，而维修费用要20万，维修费用超过了整车价格的70%。

《北京日报》发布过真实的案例的：

车辆由于意外发生了碰撞，左侧的激光雷达探头损坏，从维修单中可以看出单颗激光雷达的维修费用（包括雷达支架、饰板工时费）就高达9500多元。

如果涉及到电池，那维修费用就更高了，早在2018年就有一辆奇瑞EQ新能源汽车车主由于意外导致车辆受损，到4S店进行维修，更换电池的价格就达到了69000元，比新车还贵4000元。

二、新能源汽车为什么维修费用高？

（1)“电池刺客”刺痛新能源车主。

电池成本占到了电动汽车总成本的60%左右，成本比燃油车明显更集中，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，成本已占据整车成本的40%-60%，而且还在不断增加。
据业内人士透露，这两年的原材料上涨，普遍把电池包的“身价”提升了几万元，电池价格每度贵了400-500元。
而且，相比相对成熟稳定的燃油车三大件，电动汽车电池的损坏概率要高得多，电动汽车电池的保护措施往往仅有一块钢板，一旦有事故发生，其维修成本之高也可想而知。

（2）新能源汽车所谓的智能化和各种新技术，大大提升了维修成本，促成“维修刺客”。

新能源车的传感器、车身设计、悬架结构以及三电方面等，也在增加维修成本。
新能源汽车的集成度更高，特别是为了实现辅助驾驶功能，新能源汽车车身上布满了各种激光雷达和毫米波雷达，这些硬件都植入在了新能源汽车的覆盖件之上，非常脆弱，只要发生事故，很容易损坏，而这些零部件的维修和更换价格，可能是一个天价。
但是，必须承认，新能源汽车运用的很多新兴技术，改善了用户体验，丰富了驾乘感受，但其中潜在的维修风险。

（3）越来越多的新能源汽车设计强调一体化，其优势是可以降低制造成本，轻量化可以延长车辆续航，还能提升车辆操控性。
随之而来的是钣金成本更高，一旦碰撞严重就无法修复，只能整体更换。
还有外观造型更加复杂，哪怕出现轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。
不过，随着越来越多的新能源车企拥抱一体化压铸，以及技术的不断改进， 成本或许会降下来。

写在最后:

新能源汽车不修则已，一修就“伤筋动骨”，这已成了普遍存在的现象。
虽说在使用家充的情况下，新能源汽车的用车成本是要比燃油车更低的，但是新能源汽车是典型的，开起来便宜，修起来贵，无论是换电池，还是剐蹭、追尾等事故造成的车身损伤，所以最好祈祷自己的爱车，不要损坏，否则省下来的油钱可能又要搭进去了。
对此，各位新能源车主，你们怎么看？请在评论区留言！