零整比的概念就是整车配件价格之和与整车售价之比，数值越大，那维修费用就越高。今天，就来给大家盘点一下这份榜单的前十款车型，它们都是维修师傅的“最爱”。
1.北京奔驰GLK
零整比：827.58%
北京奔驰旗下的产品是这份榜单的常客，究其原因是国产的车价相对进口奔驰便宜，但零配件却时同一个价格水平，所以就导致零整比高到离谱。当然，这可能也跟GLK已经停产有关系，它的继任车型GLC并没有上榜。
2.北京奔驰C级
零整比：645.97%
市场关注零整比的网友应该会有疑问，“C级怎么才六倍多”？早年还是上一代奔驰C级的时候（W204车型），它的零整比曾高达1273%，这么折算下来，都将近减半了。没办法，现在反垄断抓的这么严，必须得整治一下。
3.沃尔沃S60L
零整比：620.12%
作为一个接近三流的豪华品牌，沃尔沃S60L的零整比居然快向奔驰C级看齐，这真有点说不过去啊。
4.华晨宝马X1
零整比：618.64%
华晨宝马X1在榜单上算是比较新的车型，前驱平台成本是低了，但修起来的成本真不低啊！
5.雷克萨斯ES
零整比：605.59%
雷克萨斯全系车型一直都保持着纯进口的引进方式，而且还能享受4年/10万公里免费保养保修，这理由还能勉强接受。
6.东风英菲尼迪Q50L
零整比：587.03%
英菲尼迪的维修费用一直都挺高，而Q50L怎么说也是跟奔驰C级有点血缘关系，上榜也不足为奇。
7.北京奔驰E级
零整比：573.52%
奔驰E级和奔驰C级实际上很多零配件都是可以通用的，但由于E级的定价稍微高一点，所以零整比也就相对更低。
8.宝马X3
零整比：563.85%
老实说，在X3这个车型上，我是比较佩服宝马宝马的执着，相对于奥迪Q5和奔驰GLC来讲，它的销量少得可怜，但依然还是坚持运动路线，空间和舒适性都是浮云。
9.一汽马自达睿翼
零整比：550.72%
睿翼是前十榜单上唯一一款非豪华品牌的车型，作为阿特兹的“爸爸”，它曾经也是改装圈的宠儿，时尚的造型再加上出色的操控性，很多小混混都喜欢用它来“飞街”。
10.华晨宝马3系
零整比：543.69%
相对于奔驰C来讲，宝马3系还算是有良心，但你们有没有发现，奥迪居然没有一款车上榜！
看来大众的模块化平台还真是有点用。
总结：据国外研究数据表明，零整比在300%左右是一个比较正常的水平，而以中国目前的生产技术水平，要做到这个标准还是有点难度。
