法制·看法（ 李娜）最近几周，美国史上规模最大、最错综复杂的汽车召回事件发展得愈加扑朔迷离。
近日，美国《消费者报告》发布一份关于高田气囊召回进程的调查报告。
这起召回事件何时才会结束？需要等多长时间才能被修好？报告从多个角度分析了高田召回事件的来龙去脉，指出整个维修过程将在2022下半年或2023上半年完成。

今年1月，福特针对3000辆福特漫游者皮卡车发布了“禁止驾驶”指令，认为这种气囊发生故障的概率相当高。
2月12日，该指令覆盖另外3.3万辆汽车。
马自达针对其B系列皮卡车发布了相同指令。
目前被召回换掉高田气囊的汽车总数已达3700万辆。

日本高田集团供应的气囊增压泵在弹出时可能会猛然迸裂，导致金属碎片飞向车内，会对前排乘客造成安全威胁。
目前，全球至少有22人因此死亡，180多人受伤。
这一问题迫使高田公司申请破产保护，并触发美国历史上最大规模的汽车召回。
随后，高田公司同意在美国以及全球范围内召回6900万个安全气囊。

召回何时结束？

自从汽车制造商首次召回有爆炸风险的高田气囊，已经有近10年的时间。
而自监管机构开始调查高田气囊缺陷问题也已有4年。
美国公路交通安全管理局（NHTSA）接管这一问题也已经有两年。

尽管如此，高田气囊的召回进程距离结束还远得很。
按照计划，召回将经历更多的阶段。
预计未来每两年内，将有更多的召回发出。
官员们预计，所有的安全气囊维修工作需要几年时间才能完成。

此次高田气囊的召回范围之广非同寻常。
据NHTSA数据显示，召回涵盖了来自19家制造商的汽车和卡车，目前已召回的气囊高达4900万件，涉及3700万辆汽车。

而高田气囊缺陷所造成的损害也是史无前例的，气囊中使用的硝酸铵会随着时间的推移变得不稳定，特别是在温度波动以及高湿度情况下尤为明显。
这一缺陷或导致气囊意外爆炸，并喷射金属碎片。
在美国，至少有15名司机和乘客因此失去了生命。
问题气囊突然爆炸，喷射出金属碎片，乘客头部或者颈部受致命伤，最终失血过多而死。

报告指出，对车主来说，如果拥有一辆召回内的车辆，必须保持一定的警惕，因为很多人不确定自己的车辆是否在召回范围内。

接下来会怎样？

召回的下一阶段如何进行将在2019年1月公布。
2020年，包括宝马、本田、尼桑和丰田在内的一些汽车公司将会重新召回初期维修过的汽车。
因为进行初期维修时高田、汽车制造商或NHTSA尚未完全查明造成恶性爆炸的原因，那时的替换部件在设计上也未能达到彻底修复的要求。
大家认为使用旧气囊对车辆来说太过危险，必须立即更换。
考虑到气囊中的化学物质要几年后才会分解并变得不稳定，当时汽车制造商被要求用更新但仍有缺陷的气囊替换旧气囊。

2020年3月，召回将进入最后阶段，那些仍有缺陷的气囊届时被替换。

此次召回为高田带来了剧变。
高田已宣布破产，大部分资产被卖给百利得（KSS）公司。
原高田公司仍在生产替换部件并执行气囊召回。
在一封发给《消费者报告》的声明邮件中，高田表示希望继续提供部件配合气囊更换的进程。

维修需要多长时间？

据NHTSA提供的资料，每组召回的车辆需用两年半时间才能完成维修。
因此如果2020年高田气囊召回开始进入最终阶段，那么整个维修过程将在2022下半年或2023上半年完成。
即使到那时，所有涉及车辆中仍会有部分装配着有缺陷的安全气囊，因为此类召回通常完成率通常在80%左右，而较旧的车辆完成率还要低得多。

在8组召回车辆中，仅有第二组达到了60%的气囊更换率。
数量最多、车龄最长的第一组，1100万个气体发生器中仅有630万个（57%）得到了更换。
根据NHTSA发布的数据，此次事件中共有4000万个气体发生器被召回，2100万个被维修。

NHTSA发言人凯琳·阿尔纳达表示，制造商们不必经过NHTSA提醒，可以自行通知消费者部件已到位。
她说，美国国家公路交通安全管理局与一些制造商们协作，测定他们与消费者的沟通速度，以使从发出通知到得到维修的时间缩到最短。

“2018年，汽车制造商们不应再以召回的规模和复杂程度为借口，要全力把这些致命的气囊全部清除掉。
”美国消费者联盟高级政策分析师威廉·华莱士说，“他们应该更加积极地开展召回工作、提高维修便捷性，而一旦得知有维修机会，消费者们应该马上行动。
”