用于大力改善本市的公交、有轨电车和地铁网络！

图源：Global News

TTC发言人Stuart Green表示，我们的主要目标是把地面服务变得更好，比如在未来5年内投入$4亿多，用于新增有轨电车和公交车的数量等。

至于资金方面的来源，Green表示，\"部分会来自于市长庄德利最近提出的税收增加。
\"市长还承诺会帮助TTC向省府和联邦申请资助。

图片来源 The Globe and Mail

该计划预计将在下周的TTC董事会议上提交，如果最终通过审核，那么从2020年开始到2024年，多伦多的公共交通系统，将面临长时间和大规模的修缮。

TTC表示，这样做是为了配合人口增加和就业增长，提高城市的流动性。
但是工作人员同时警告，一些潜在的风险因素可能会导致工程推迟，部分电车和地铁线路的运营无法保障。

在多伦多最繁忙的5条路线上，修建公交专用道，是这项计划的另一个重点。
这五条道路包括：Eglinton East、Dufferin、Jane、Steeles West和Finch East。
因为未来5年，这几条主干道的客流量，预计会增加3500万人次。

图片来源 City News

虽然5条线路的成本高达$4000万，但是Green强调，这项工程可能会给日常通勤带来重大改善！
\"因为70%的TTC出行者涉及使用公交车和有轨电车，我们能做的改进就是尽可能用更少的车辆运送更多的人。
\"

具体改变有以下几项：

公交服务

–扩展快速公交网络；

–增强士嘉堡的公交服务；

–为北约克和其他发展迅速的区域添加新服务；

–新增通宵服务；

–在上述多伦多最繁忙的5条道路增添公交专用道；

–实施合并经停站、全门上下车等措施以\"加速\"；

– Eglinton-Crosstown LRT(公交快速线)开放后的服务调整（计划于2021年）；

– Finch West LRT启用后的服务调整（计划于2023年进行）。

有轨电车服务

–增加60辆新有轨电车，提供更频繁的服务；

–增强501 Queen，504 King和511 Bathurst路线的服务。

地铁服务和车站

–列车自动控制信号系统完成后，将在1号线上添加更多的列车（预计于2022年完成）；–新建自行车维修站，以及在49个地铁站建立大容量的自行车停车设施。

全系统范围的修建

–为公交车和有轨电车创建排队道；

–添加更多的公交信号优先交叉口，以帮助车辆\"快速通过交叉路口\"；

–改善TTC与其它交通班车服务之间的联系；

–与多伦多停车管理局合作，将\"自行车共享\"计划扩展到城市郊区；

–修建将社区与交通服务连接的小路；

–在确定将要改善的周边社区开通的公交

–在主要的车站增加新的座椅，和取暖服务；

–安装新的实时车辆到站标志，寻路措施，增加照明，以及更大车站和人行道；

–更改时间表，改善晚间时间表；

–出现服务中断时，提供新工具的帮助；

–与其它区域运输机构合作，展现更好地一体化合作服务。

项目细节花费表

多伦多市议员Brad Bradford，他除了是位公务员，还是TTC的董事会成员。
他认为，把钱投在交通改善方面是非常正确的,因为多伦多的地面交通系统，现在承担了很多繁重的工作，是关系民生的大事。

图片来源 metolinx

这已经不是TTC第一次打算修公交专用道了，万锦Hwy 7上的VIVA已经运行了几年，民众对它的批评多过赞扬。
许多人认为它把车流量本就很大的Hwy 7，变得更加拥挤，而且公交专用车道的利用率并不高！

这项斥资7.79亿的提案出炉后，多伦多市民们炸锅了！
许多开车上下班的通勤族，对TTC的新计划持怀疑态度。
↓

\"别搞这个！
渥太华整了后失败了...\"

有网友表示，车道本来都不够，还要再分给公交车，怎么分？

\"你们划了条自行车道，现在又划弄公交车道，上哪儿找这么多道？\"

还有网友表示，直接把有轨电车取消就行了！

\"把有轨电车换成公交车，交通问题就能解决了！
\"

\"只运营公交车，淘汰有轨电车，就能省下$4亿\"

还有网友质疑，这个提案实施后，将会导致更多的交通事故！

\"修建越多的公交线路，意味着一旦发生事故导致整个路线瘫痪的可能性就越大。
另外，在繁忙的主干线上新增这么多公交站点，人们在马路中间上上下下，难道不觉得危险吗？\"

不过也有不少网友支持这一提案！

\"我同意！
在最繁忙的道路上，TTC应设有专用的巴士线。
为了支付和维持它，违规者应该支付巨额罚款。
\"

\"巴士快捷通道是一个相对经济的方案，来解决城市中越来越严峻的交通问题。
这是一个很好的开始。
\"

再加上加拿大工人的效率，5年真的能完成吗...

对于这一提案，各位华人朋友们，你们怎么看呢？