网上说车拆完了再装回去，结果多了两颗螺丝。
这可不是玩梗，现实中多的是，他还不见得告诉你，正常就骑走了，骑走了之后，车莫名哪有异响，那都是小事。

所以跟理发一样，去找手艺好，做事细心的技工师傅，这是一个很难得的资源。
在之后的用车过程当中，哪怕换个轮胎、链条、刹车皮，能省很多麻烦事。
别觉得危言耸听，轮胎都能装反了，这都很常见的事。

之前我说骑二手车的没资格骂厂家，好多人还没明白怎么回事，后期的维护上，这些技工的操作情况特别复杂，而且不光是二手车，影响很深远。
以为现在一些品牌售后好就能安心了吗？国产摩托基本上都是综合店，什么叫综合店？就跟超市里的冰红茶一样，又卖康师傅又卖统一。
反过来大贸摩托汽车都是4S店专营店，比方骑川崎的车去川崎的售后，人家的技工只修川崎；去一汽大众的售后，人家的技工只修大众。

而摩托的经销商基本上卖春风的也卖奔达，维修部的技工也是又修春风又修奔达又修凯越。
现在国产车更新换代都快，难免就会有一些车型有特殊的设计，老师傅都没见过。
更萌说给你修车在这一学徒了，厂家是给你免费发配件，不用你花一分钱，但是装配到位。

别的地方不说，反正就北京没见过几个用扭矩扳手的，就算用也是当着你的面用，除非有那闲工夫盯着他干活，但凡不在场，干活指定怎么快怎么来，这很正常，这也是很现实的问题。

相比汽车大贸摩托，国产摩托的后市场非常混乱，所以普通摩友选购车辆故障率低、品控稳定的车型仍然有很大的优势。
当然空闲时间多，动手能力就强，愿意自己动手自己折腾，根本用不着技工，无所谓。