经过仔细检查，不仅整个缸体积炭非常之多，而且整体平面都发生了严重变形。
修复的第一步便是从清洁开始，表面上厚厚一层油渍与积炭，师傅会用刮刀仔细处理干净，每一个地方都不会落下。
进排气门内部厚厚的积炭足足有一毫米，只能借助螺丝刀将其剥离，随后还要用专业的打磨工具，将内部残余积炭彻底清理干净。

此时可以看见刮出来的积炭是如此之多，翻新的目地在于看起来就和新的一样，所以师傅还会对表面进行细致处理。
然而排气口积炭更为吓人，不过处理干净后就会和新的没有什么区别。

由于气门座圈磨损得相当严重，已经不能再继续使用了，师傅会借助专用拆卸工具将其全部拆除。
对于这种小配件，巴铁师傅能造就绝对不会买，质量得于保证不说尺寸也是更为契合。
想要多少就造多少。

接着就可以将全新的气门座圈安装回去，切削出来的气门座圈与缸壁尺寸相同，只需轻轻敲打便是契合得相当完美，在套筒帮助下很轻松便已全部安装完毕。
气门导管即使还能使用，巴铁师傅也会将其拆除换上一个新的。

一切完成后，就可以将气缸盖放到全自动洗削机上对变形的平面进行洗削作业。
经过数十分钟漫长作业，此时气缸盖平面简直就和新的没有什么区别，平整度也恢复了最初的状态。

与此同时另一个师傅正在清理气门表面积碳，在抛光机快速转动之下，师傅不停摆动着气门轴杆，很快几根气门轴杆便以是处理干净了。
为了能与全新的气门座相契合，还会在砂轮机上打磨出适当的坡度。
接着就可以将全新的气门导管安装到气缸盖上。
整个过程十分简单，只需要对准孔位将其敲打进去便可。

·随后就可以把整个气缸盖放到吊钻上，利用专用刀具对气门座进行切削。
由于每根气门轴杆都不一样，师傅会根据不同的轴杆切削出对应深度。

·切削完毕后还要涂抹上研磨剂，将气门轴杆与气门座之间的间隙打磨掉，确保轴杆与气门座严丝合缝，不会出现漏气现象，整个过程十分解压。
只需要来回转动和上下摩擦，直至契合度达到所需要求便可。

·最后还要用柴油对整个气缸盖进行清洗，去除内部残留的铁屑和其它杂物，最后还要用高压水枪进行冲刷。
此时的气缸盖可以看见是非常干净了，晾干后就可以将整个气缸盖进行组装。

整个组装过程也是很简单，怎么拆就怎么安装回去。

·安装好气门轴杆后，就可以把清洗干净的气门弹簧和锁夹等配件，按原来的位置进行组装。

·最后还要用专业的工具将锁夹卡上。

此时整个变形的气缸盖就修复完成了。

你觉得巴铁师傅的修复技术怎么样？