7 月 17 号，郑州那边出通报啦，说这涉事司机张某连网约车从业资格证都没有。
对他这种违规搞巡游出租汽车客运经营的行为，执法人员按规定罚了他 3200 元，还让新郑机场网约车管理站不许这涉事车在机场跑，也责令张某把那违规收的 337 元车费退给小李。

这处罚倒是都有了，事情看着好像有了个不错的结局。
可咱仔细琢磨琢磨这事儿的前前后后，好多人心里就犯嘀咕啦——

要是小李没把这经历发到网上引起大家关注，郑州这边能处理得这么快吗？

瞅瞅郑州那边的通报，开头就整些“迅速介入”“连夜开展调查”“多方努力查询”这类词儿，好像要表明有关部门处理这事的坚决和速度。
可一开始的发布可不是这么回事儿。

据大风采访小李说，他付完钱拿手机一查，发现两地直线距离也就六七公里，就算行车路线绕一点估计也就十多公里（实际上开车跑了 20 公里左右）。
感觉被坑了，他就打电话报警，结果民警跟他说没车牌号不好办。
后来，他给 12345 反映情况，又把自己这倒霉遭遇发到网上，这才有了多个部门的“迅速介入”。

民警说没车牌号不好处理，这说法让后续交通运输局执法人员的行动给打脸了。
里讲，“根据乘车人提供的上车时间等具体信息，执法人员通过监控平台一步步查，最后锁定了涉事车辆”。

虽说调查过程是麻烦些，可也不是没头苍蝇乱撞，关键还是看部门之间能不能协调好，执法人员有没有那个认真劲儿。

再者说，这事儿明显能看出机场管理有毛病，可相关部门好像就只是提醒乘客自己留神，压根没提咋整治机场管理的漏洞。

听小李讲，他出机场后问保安咋走，这时候有个正跟保安唠嗑的女的凑过来搭话，他以为是出租车司机就跟着走了，结果被带到地下车库坐上另一个男的车。

明摆着，这就是常见的黑车套路嘛：中介在机场出站口附近拉客，把乘客带给黑车司机，最后两边按照车费分钱。

新郑机场那么大一片地儿，要说就张某这一个黑车司机，就倒霉的小李被坑了，俺可不信！

要说这种大摇大摆的揽客行为，保安和机场的工作人员啥都不知道，俺也不信！

就在去年，就有网友吐槽新郑机场“黑车”揽客乱得很，得整治。
郑州那边回应说“多部门联合执法 16 次，扣了违法违规车 105 台次，得保护旅客合法权益，维护新郑国际机场的形象”。

可这次小李的遭遇说明，新郑机场的“黑车”现象没因为上一轮整治就断根，黑车司机的贪心也没收敛。

虽说旅客自己维权能挽回点损失，可这被坑的滋味儿那是相当难受，刚到地儿就碰上这糟心事，能不影响对这城市的第一印象嘛。

机场可是城市的脸面，当地得费点心思好好管管。
要是风风火火的专项整治都镇不住黑车司机，没法让他们一直害怕，那就得找找机场管理的漏洞，整出个长期有效的治理办法。

像好多地方的机场，会按照非法拉客人员的活动规律和违法特点，搞“人员实地巡逻+视频监控”的法子，精准打击。

比起等人投诉了再处理，狠狠罚涉事司机，让黑车司机一开始就不敢对旅客伸手，这才更能显出地方的治理本事和欢迎客人的真心，也更能给城市长脸。
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